Διαμάχη για τη νέα γέφυρα Καρόλα: Πανάκριβα σχέδια και πολιτικές κατηγορίες!

Διαμάχη για τη νέα γέφυρα Καρόλα: Πανάκριβα σχέδια και πολιτικές κατηγορίες!

Έντονη λογομαχία μαίνεται στο δημοτικό συμβούλιο της Δρέσδης για την κατασκευή της νέας γέφυρας Carola, η οποία αυτή τη στιγμή συνοδεύεται από ζωηρή συζήτηση. Ο Patrick Probst από το FDP/Free Citizens έφερε πρόσφατα μια σημαντική δικαστική απόφαση από το Ανώτατο Διοικητικό Δικαστήριο της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας. Η απόφαση αυτή αναφέρει ότι η προσαρμογή στους ισχύοντες κανονισμούς δεν συνιστά αλλαγή στην πολεοδομική έγκριση. Ο Probst εξέφρασε την ανησυχία του ότι οι φόβοι δημιουργήθηκαν στο δημοτικό συμβούλιο με μισές αλήθειες που θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο την πρόοδο του κατασκευαστικού σχεδιασμού.

Η κατάσταση κόστους γύρω από την κατασκευή της γέφυρας οδηγεί επίσης σε εντατικές συζητήσεις. Ο Peter Lames, πρώην δήμαρχος οικονομικών του SPD, προειδοποίησε για το υψηλό κόστος μιας γέφυρας με τέσσερις λωρίδες. Στον τρέχοντα διπλό προϋπολογισμό προβλέπονται εντυπωσιακά 170 εκατ. ευρώ για τη γέφυρα, με την αναμενόμενη χρηματοδότηση 35 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, ο Lames έχει αμφιβολίες ότι θα υπάρξει πράγματι χρηματοδότηση για την ευρύτερη γέφυρα και φοβάται ότι το κόστος θα μπορούσε να αυξηθεί περαιτέρω λόγω μιας εκτεταμένης περιόδου κατασκευής.

Κριτική της πολιτικής μεταφορών

Μια άλλη κριτική λέξη προέρχεται από τον André Schollbach, εκπρόσωπο του Κόμματος της Αριστεράς, ο οποίος κατηγορεί το CDU ότι έχει μια ξεπερασμένη πολιτική μεταφορών. Το συγκρίνει αυτό με τη συγκεκριμένη πολιτική του πρώην SED και σημειώνει ότι η σχεδιαζόμενη νέα γέφυρα θα πρέπει να είναι σχεδόν διπλάσιο από τη γέφυρα Albert (22 μέτρα). Σε αυτό τον υποστηρίζει ο Reinhard Koettnitz, πρώην επικεφαλής του τμήματος οδοποιίας, ο οποίος θεωρεί ότι οι τέσσερις λωρίδες είναι υπερμεγέθης. Επισημαίνει αποτελέσματα ερευνών που δείχνουν ότι οι ιδιωτικές συγκοινωνίες μειώνονται σταθερά, ενώ τα μέσα μαζικής μεταφοράς και το ποδήλατο αυξάνονται.

Μια ματιά στο παρελθόν δείχνει ότι το σύστημα κυκλοφορίας στην πόλη δεν κατέρρευσε κατά τη διάρκεια των εργασιών ανακαίνισης στη γέφυρα Carola, παρόλο που η γέφυρα ήταν προσβάσιμη μόνο σε δύο λωρίδες. Οι Schollbach και Koettnitz χρησιμοποιούν αυτή την εμπειρία ως ευκαιρία για να υποστηρίξουν ότι δεν είναι απαραίτητη μια ευρύτερη γέφυρα.

Νομικό πλαίσιο

Μια άλλη πτυχή που συχνά δεν λαμβάνει αρκετή προσοχή σε αυτή τη συζήτηση είναι το νομικό πλαίσιο. Όπως αυτό Νομικό Φόρουμ Όπως σημειώνεται, οι αποφάσεις των γερμανικών δικαστηρίων ενημερώνονται συνεχώς και επιδίδονται αυτεπάγγελτα προκειμένου να διευκρινιστεί η προθεσμία και η εκτέλεση. Η δημόσια διαθεσιμότητα αυτών των αποφάσεων, η οποία ρυθμίζεται από το 1997, διασφαλίζει την ενημέρωση των πολιτών και για αμφιλεγόμενα ζητήματα.

Συνολικά, δείχνει ότι η συζήτηση γύρω από τη γέφυρα Carola είναι μια αντανάκλαση των τρεχουσών κοινωνικών προκλήσεων και της πολιτικής μεταφορών στη Δρέσδη. Τα σχέδια είναι φιλόδοξα, αλλά οι απόψεις και οι ανησυχίες θα μπορούσαν να κάνουν τον δρόμο προς τη νέα γέφυρα μάλλον βραχώδη. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε αν η πόλη συμφωνεί σε συμβιβασμό ή τηρεί το υπάρχον σχέδιο.