Hastighetsgräns 30 i Dresden-Pieschen: Säkerheten ökar, överträdelserna förblir desamma!

Hastighetsgräns 30 i Dresden-Pieschen: Säkerheten ökar, överträdelserna förblir desamma!

Ett banbrytande projekt har pågått i Dresden-Pieschen sedan den 21 februari 2024: Hastighetsgränsen på Bürgerstrasse är nu 30. Denna åtgärd inleddes för att öka trafiksäkerheten i bostadsområdet och har redan visat sig. Över 90 procent av förarna håller sig till hastighetsgränsen, vilket framgår av aktuella kontrollresultat från hastighetsmätningarna av totalt 4 212 fordon som passerar. 196 överträdelser registrerades men samtliga låg inom varselbötesintervallet, vilket innebär att hastigheten vanligtvis inte var mer än 15 km/h. Detta visar att införandet av hastighetsbegränsningen kan beskrivas som framgångsrikt. Tidigare, närmare bestämt 2021, lanserades en petition om att införa hastighetsbegränsningen. Pieschen rapporterade för närvarande om bakgrunden till denna åtgärd.

I maj 2023 godkändes slutligen idén om hastighetsbegränsningen av Pieschen-distriktets rådgivande styrelse. Sedan dess har SPD:s kommunalråd Stefan Engel varit aktiv för att ytterligare främja efterlevnaden av hastighetsbestämmelserna. I en förfrågan till stadsförvaltningen bad han om ytterligare hastighetskontroller och överväger till och med att sätta upp en stationär fartkamera. Dessa åtgärder ses som användbara tillägg för att förbättra trafiksäkerheten och skulle kunna bidra till att ännu fler trafikanter håller hastighetsgränsen.

För mer säkerhet i vägtrafiken

Diskussionen om hastighetsbegränsning 30 är inte bara aktuell i Pieschen. Det pågår en debatt i hela Tyskland om att utöka hastighetsgränserna i stadsområden. De Federala ministeriet för digital och transport är öppen för initiativ som både kan öka trafiksäkerheten och bidra till att förbättra klimatet. Samtidigt som behovet av ett omfattande införande av 30 km/h hastighetsbegränsningar på genomfartsleder fortfarande är kontroversiellt, ser transportministerkonferensen ett tydligt behov av åtgärder i särskilda bostadsområden och kring känsliga anläggningar.

Fördelarna med en hastighetsbegränsning i bostadsområden kan inte förnekas. tyskt miljöstöd framhåller att en hastighetsgräns på 30 km/h i tätorter avsevärt kan minska buller, luftföroreningar och trafikolyckor. Exempel från andra europeiska städer visar på framgången med denna åtgärd: I städer som Bryssel och många franska kommuner ledde införandet av en hastighetsgräns på 30 km/h till en minskning av antalet allvarliga trafikolyckor med upp till 70 %. Detta visar tydligt att en hastighetsbegränsning inte bara skyddar förarnas liv utan även alla andra trafikanters liv.

En ansvarsfråga

Världshälsoorganisationen stöder också införandet av hastighetsgränser på 30 km/h som en avgörande åtgärd för att skydda människoliv. I tyska städer efterlyses också att 30 km/h ska fastställas som standardhastighetsgräns för tätorter. Experter hävdar att sådana regleringar inte bara hjälper till att förebygga buller, utan kan också avsevärt minska CO2-utsläppen och hälsorisker från luftföroreningar.

Exemplet från Pieschen skulle definitivt kunna tjäna som en förebild. Stadsförvaltningen ansvarar för att säkerställa både säkerhet och livskvalitet i tätorter. Det ska bli spännande att se hur diskussionen om 30 km/h kommer att utvecklas och om fler städer kommer att följa Dresdens positiva exempel.