Omejitev hitrosti 30 v Dresden-Pieschenu: varnost se poveča, kršitve ostajajo enake!

Omejitev hitrosti 30 v Dresden-Pieschenu: varnost se poveča, kršitve ostajajo enake!

V Dresden-Pieschenu od 21. februarja 2024 poteka pionirski projekt: omejitev hitrosti na Bürgerstrasse je zdaj 30. Ta ukrep je bil uveden za povečanje prometne varnosti v stanovanjskem območju in se je že izkazal. Preko 90 odstotkov voznikov se drži omejitve hitrosti, kažejo trenutni rezultati nadzora meritev hitrosti skupno 4212 vozil, ki vozijo mimo. Zabeleženih je bilo 196 kršitev, vse pa so bile v okviru opozorilne globe, kar pomeni, da hitrost običajno ni presegala 15 km/h. To kaže, da lahko uvedbo omejitve hitrosti označimo za uspešno. V preteklosti, natančneje leta 2021, se je začela peticija za uvedbo omejitve hitrosti. Pieschen trenutno poroča o ozadju tega ukrepa.

Maja 2023 je zamisel o omejitvi hitrosti končno odobril svetovalni odbor okrožja Pieschen. Od takrat je mestni svetnik SPD Stefan Engel aktiven pri nadaljnjem spodbujanju spoštovanja predpisov o hitrosti. V zahtevi mestni upravi je prosil za nadaljnje nadzore hitrosti in razmišlja celo o postavitvi stacionarne radarske kamere. Ti ukrepi veljajo za koristne dodatke k izboljšanju varnosti v cestnem prometu in bi lahko pomagali zagotoviti, da še več udeležencev v prometu upošteva omejitev hitrosti.

Za večjo varnost v cestnem prometu

Razprava o omejitvi hitrosti 30 ni aktualna le v Pieschenu. Po Nemčiji poteka razprava o podaljšanju omejitev hitrosti v mestnih območjih. The Zvezno ministrstvo za digitalni promet in promet je odprt za pobude, ki lahko povečajo prometno varnost in prispevajo k izboljšanju podnebja. Medtem ko je potreba po obsežni uvedbi omejitev hitrosti na 30 km/h na prometnicah še vedno sporna, konferenca prometnih ministrov vidi jasno potrebo po ukrepanju v posebnih stanovanjskih območjih in okoli občutljivih objektov.

Prednosti omejitve hitrosti v stanovanjskih območjih ni mogoče zanikati. Nemška okoljska pomoč poudarja, da lahko omejitev hitrosti na 30 km/h v mestnih območjih znatno zmanjša hrup, onesnaženost zraka in prometne nesreče. Primeri iz drugih evropskih mest dokazujejo uspešnost tega ukrepa: v mestih, kot je Bruselj in številnih francoskih občinah, je uvedba omejitve hitrosti 30 km/h privedla do zmanjšanja hudih prometnih nesreč do 70 %. To jasno dokazuje, da omejitev hitrosti ne varuje le življenj voznikov, ampak tudi vseh drugih udeležencev v prometu.

Vprašanje odgovornosti

Tudi Svetovna zdravstvena organizacija podpira uvedbo omejitve hitrosti na 30 km/h kot ključen ukrep za zaščito človeških življenj. V nemških mestih se pojavljajo tudi pozivi k uvedbi 30 km/h kot standardne omejitve hitrosti v naseljih. Strokovnjaki trdijo, da takšni predpisi ne le pomagajo pri preprečevanju hrupa, ampak lahko tudi bistveno zmanjšajo emisije CO2 in zdravstvena tveganja zaradi onesnaženega zraka.

Primer iz Pieschena bi vsekakor lahko služil kot vzor. Mestna uprava je odgovorna za zagotavljanje varnosti in kakovosti življenja v urbanih območjih. Zanimivo bo videti, kako se bo razvila razprava o 30 km/h in ali bo več mest sledilo pozitivnemu zgledu Dresdna.