Tempo 30 v Dresden-Pieschen: Varnost se povečuje, kršitve ostajajo enake!

Tempo 30 v Dresden-Pieschen: Varnost se povečuje, kršitve ostajajo enake!

Bürgerstraße, 01127 Dresden, Deutschland - V Dresden-Pieschenu je od 21. februarja 2024 opazovan projekt, usmerjen v prihodnost: Tempo 30 se zdaj uporablja na Bürgerstraße. Ta ukrep je bil sprožen za povečanje prometne varnosti v stanovanjskem območju in se je že izkazal. Več kot 90 odstotkov voznikov se drži omejitve hitrosti, kot kažejo trenutni rezultati nadzora, ki izhajajo iz meritev hitrosti v skupno 4.212 vozilih, ki jih poganja. 196 Kršitve je bilo registriranih, vendar so bili vsi na območju opozorilnega denarja, kar pomeni, da je bilo običajno prehitro odpeljano največ 15 km/h. To dokazuje, da je uvedba omejitve hitrosti mogoče opisati kot uspešno. V preteklosti, zlasti leta 2021, se je že začela peticija za uvedbo omejitve hitrosti. Pieschen trenutno poroča O ozadju tega ukrepa.

Maja 2023 je idejo o omejitvi hitrosti končno odobril okrožni svet Pieschen. Od takrat je mestni svetnik SPD Stefan Engel aktiven za nadaljnjo spodbujanje skladnosti s predpisi o hitrosti. V preiskavi mestne uprave je zahteval nadaljnji nadzor hitrosti in celo preveril ustanovitev stacionarne strele. Ti ukrepi veljajo za smiselne dodatke za izboljšanje varnosti v prometu in bi lahko pomagali zagotoviti, da še več cestnih uporabnikov opazuje omejitev hitrosti.

za večjo varnost v cestnem prometu

Razprava na tempu 30 ni samo trenutna v Pieschenu. Po vsej Nemčiji se pojavlja razprava o širitvi omejitev hitrosti v mestnih območjih. Zvezno ministrstvo za digitalno in promet je odprto za pobude, ki lahko povečajo tako varnost v prometu kot za izboljšanje podnebja. Medtem ko je potreba po celotni uvedbi hitrosti 30 še vedno sporna glede na progo, konferenca prometnih ministrov vidi jasno potrebo po ukrepanju v posebnih bivalnih prostorih in okoli občutljivih objektov.

Prednosti omejitve hitrosti v stanovanjskih območjih ni mogoče zavrniti. Nemška okoljska pomoč poudarja, da lahko hitrost 30 znatno zmanjša hrup, onesnaževanje zraka in prometne nesreče. Primeri drugih evropskih mest kažejo uspeh tega ukrepa: v mestih, kot so Bruselj in številne francoske skupnosti, je uvedba KM / H privedla do upada hudih prometnih nesreč do 70%. To jasno kaže, da omejitev hitrosti ščiti ne le življenje voznikov, ampak tudi od vseh drugih cestnih uporabnikov.

Vprašanje odgovornosti

Svetovna zdravstvena organizacija podpira tudi uvedbo tempa 30, ker predstavlja odločilni ukrep za zaščito človeškega življenja. V nemških mestih je treba določiti tudi hitrost 30 kot redno hitrost za zaprta mesta. Strokovnjaki trdijo, da takšni predpisi ne le pomagajo, da se izognejo hrupu, ampak tudi znatno zmanjšajo emisije CO2 in zdravstvena tveganja z onesnaževanjem zraka.

Primer iz Pieschena bi lahko imel funkcijo vzornika. Mestna uprava je odgovorna za zagotavljanje varnosti in kakovosti življenja v mestnih sobah. Še vedno je vznemirljivo videti, kako se bo razvila razprava o tempu 30 in ali bo več mest sledilo pozitivnemu zgledu Dresdena.