Ograniczenie prędkości 30 w Dreźnie-Pieschen: Zwiększa się bezpieczeństwo, naruszenia pozostają takie same!

Ograniczenie prędkości 30 w Dreźnie-Pieschen: Zwiększa się bezpieczeństwo, naruszenia pozostają takie same!

Od 21 lutego 2024 r. w Dreźnie-Pieschen realizowany jest pionierski projekt: ograniczenie prędkości na Bürgerstrasse wynosi obecnie 30. Rozwiązanie to zostało zainicjowane w celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego w dzielnicy mieszkalnej i już się sprawdziło. Ponad 90 procent kierowców przestrzega dopuszczalnej prędkości, jak pokazują aktualne wyniki kontroli z pomiarów prędkości łącznie 4212 przejeżdżających pojazdów. Stwierdzono 196 wykroczeń, ale wszystkie mieściły się w granicach ostrzegawczych, co oznacza, że ​​prędkość zwykle nie przekraczała 15 km/h. Pokazuje to, że wprowadzenie ograniczenia prędkości można określić jako udane. W przeszłości, a konkretnie w 2021 r., wystosowano petycję w sprawie wprowadzenia ograniczenia prędkości. Obecnie zgłaszane jest Pieschen o tle tego środka.

W maju 2023 roku pomysł ograniczenia prędkości został ostatecznie zatwierdzony przez radę doradczą okręgu Pieschen. Od tego czasu radny miejski SPD Stefan Engel aktywnie działa na rzecz dalszego propagowania przestrzegania przepisów dotyczących prędkości. W swoim wniosku do władz miasta poprosił o dalszą kontrolę prędkości, a nawet rozważa ustawienie stacjonarnego fotoradaru. Środki te są postrzegane jako przydatne uzupełnienie poprawy bezpieczeństwa drogowego i mogą pomóc w zapewnieniu, że jeszcze większa liczba użytkowników dróg będzie przestrzegać ograniczenia prędkości.

Dla większego bezpieczeństwa w ruchu drogowym

Dyskusja na temat ograniczenia prędkości do 30 toczy się nie tylko w Pieschen. W całych Niemczech toczy się debata na temat rozszerzenia ograniczeń prędkości na obszarach miejskich. The Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu jest otwarta na inicjatywy, które mogą zarówno zwiększyć bezpieczeństwo ruchu drogowego, jak i przyczynić się do poprawy klimatu. Chociaż potrzeba kompleksowego wprowadzenia ograniczeń prędkości do 30 km/h na arteriach komunikacyjnych nadal budzi kontrowersje, Konferencja Ministrów Transportu widzi wyraźną potrzebę działań w specjalnych obszarach mieszkalnych i wokół wrażliwych obiektów.

Nie można zaprzeczyć zaletom ograniczenia prędkości na obszarach mieszkalnych. Niemiecka pomoc na ochronę środowiska podkreśla, że ​​ograniczenie prędkości do 30 km/h na obszarach miejskich może znacznie zmniejszyć hałas, zanieczyszczenie powietrza i liczbę wypadków drogowych. Przykłady z innych miast europejskich pokazują skuteczność tego środka: w miastach takich jak Bruksela i liczne francuskie gminy wprowadzenie ograniczenia prędkości do 30 km/h doprowadziło do zmniejszenia liczby poważnych wypadków drogowych nawet o 70%. To wyraźnie pokazuje, że ograniczenie prędkości chroni nie tylko życie kierowców, ale także wszystkich innych użytkowników dróg.

Kwestia odpowiedzialności

Światowa Organizacja Zdrowia popiera również wprowadzenie ograniczeń prędkości do 30 km/h jako kluczowego środka ochrony życia ludzkiego. W niemieckich miastach postuluje się także ustalenie 30 km/h jako standardowej prędkości dopuszczalnej w obszarach zabudowanych. Eksperci przekonują, że takie przepisy nie tylko pomagają zapobiegać hałasowi, ale mogą także znacznie zmniejszyć emisję CO2 i zagrożenia dla zdrowia wynikające z zanieczyszczenia powietrza.

Przykład z Pieschen z pewnością mógłby służyć jako wzór do naśladowania. Za zapewnienie bezpieczeństwa i jakości życia na obszarach miejskich odpowiedzialna jest administracja miejska. Ekscytujące będzie zobaczyć, jak rozwinie się dyskusja na temat 30 km/h i czy więcej miast pójdzie za pozytywnym przykładem Drezna.