Fartsgrense 30 i Dresden-Pieschen: Sikkerheten øker, bruddene forblir de samme!

Fartsgrense 30 i Dresden-Pieschen: Sikkerheten øker, bruddene forblir de samme!

Et pionerprosjekt har vært på plass i Dresden-Pieschen siden 21. februar 2024: Fartsgrensen på Bürgerstrasse er nå 30. Dette tiltaket ble igangsatt for å øke trafikksikkerheten i boligområdet og har allerede bevist seg. Over 90 prosent av sjåførene holder seg til fartsgrensen, som vist av gjeldende kontrollresultater fra hastighetsmålingene av totalt 4212 kjøretøy som passerer gjennom. Det ble registrert 196 overtredelser, men alle var innenfor varselmulktområdet, noe som betyr at hastigheten vanligvis ikke var over 15 km/t. Dette viser at innføringen av fartsgrensen kan beskrives som vellykket. Tidligere, nærmere bestemt i 2021, ble det lansert en begjæring om å innføre fartsgrensen. Pieschen rapporterte for øyeblikket om bakgrunnen for dette tiltaket.

I mai 2023 ble ideen om fartsgrensen endelig godkjent av Pieschen-distriktets rådgivende styre. Siden den gang har SPD-byråd Stefan Engel vært aktiv for ytterligere å fremme etterlevelse av fartsbestemmelsene. I en forespørsel til byadministrasjonen ba han om ytterligere fartskontroll og vurderer til og med å sette opp et stasjonært fotoboks. Disse tiltakene blir sett på som nyttige tillegg for å bedre trafikksikkerheten og kan bidra til at enda flere trafikanter overholder fartsgrensen.

For mer sikkerhet i veitrafikken

Diskusjonen om fartsgrense 30 er ikke bare aktuell i Pieschen. Det er en debatt over hele Tyskland om å utvide fartsgrensene i urbane områder. De Forbundsdepartementet for digital og transport er åpen for initiativ som både kan øke trafikksikkerheten og bidra til å bedre klimaet. Mens behovet for en omfattende innføring av 30 km/t fartsgrenser på gjennomfartsveier fortsatt er kontroversielt, ser samferdselsministerkonferansen et klart behov for handling i spesielle boligområder og rundt sensitive anlegg.

Fordelene med fartsgrense i boligområder kan ikke nektes. tysk miljøstøtte understreker at en fartsgrense på 30 km/t i byområder kan redusere støy, luftforurensning og trafikkulykker betydelig. Eksempler fra andre europeiske byer viser suksessen til dette tiltaket: I byer som Brussel og en rekke franske kommuner førte innføringen av en fartsgrense på 30 km/t til en reduksjon i alvorlige trafikkulykker med opptil 70 %. Dette viser tydelig at en fartsgrense ikke bare beskytter livet til sjåfører, men også alle andre trafikanters liv.

Et spørsmål om ansvar

Verdens helseorganisasjon støtter også innføringen av 30 km/t fartsgrenser som et avgjørende tiltak for å beskytte menneskeliv. I tyske byer oppfordres det også til å etablere 30 km/t som standard fartsgrense for tettsteder. Eksperter hevder at slike forskrifter ikke bare bidrar til å forhindre støy, men kan også redusere CO2-utslipp og helserisiko fra luftforurensning betydelig.

Eksemplet fra Pieschen kan definitivt tjene som et forbilde. Byadministrasjonen har ansvar for å ivareta både sikkerhet og livskvalitet i byområdene. Det blir spennende å se hvordan diskusjonen om 30 km/t vil utvikle seg og om flere byer vil følge Dresdens positive eksempel.