Greičio apribojimas 30 Drezdene-Pyšene: saugumas didėja, pažeidimai išlieka tie patys!

Greičio apribojimas 30 Drezdene-Pyšene: saugumas didėja, pažeidimai išlieka tie patys!

Nuo 2024 m. vasario 21 d. Drezdene-Piešene vykdomas novatoriškas projektas: Bürgerstrasse greitis dabar yra 30. Ši priemonė buvo pradėta siekiant padidinti eismo saugumą gyvenamajame rajone ir jau pasiteisino. Daugiau nei 90 procentų vairuotojų laikosi leistino greičio, rodo dabartiniai kontrolės rezultatai, išmatuoti iš viso 4212 pro šalį važiuojančių transporto priemonių. Užfiksuoti 196 pažeidimai, tačiau visi jie buvo įspėjamosios baudos ribose, o tai reiškia, kad greitis dažniausiai buvo ne didesnis kaip 15 km/val. Tai rodo, kad greičio ribojimo įvedimą galima apibūdinti kaip sėkmingą. Anksčiau, konkrečiai 2021 m., buvo pradėta peticija įvesti greičio apribojimą. Pieschen šiuo metu pranešė apie šios priemonės pagrindą.

2023 m. gegužę greičio ribojimo idėjai pagaliau pritarė Piešeno rajono patariamoji taryba. Nuo tada SPD miesto tarybos narys Stefanas Engelis aktyviai skatino laikytis greičio taisyklių. Prašyme miesto administracijai jis prašė toliau tikrinti greitį ir netgi svarsto galimybę įrengti stacionarų greičio matuoklį. Šios priemonės vertinamos kaip naudingas priedas gerinant kelių eismo saugumą ir gali padėti užtikrinti, kad dar daugiau eismo dalyvių laikytųsi leistino greičio.

Dėl didesnio saugumo kelių eisme

Diskusija apie 30 greičio apribojimą aktuali ne tik Piešene. Visoje Vokietijoje vyksta diskusijos dėl greičio apribojimų pratęsimo miestuose. The Federalinė skaitmeninio ir transporto ministerija yra atvira iniciatyvoms, kurios gali padidinti eismo saugumą ir prisidėti prie klimato gerinimo. Nors poreikis visapusiškai įvesti 30 km/h greičio apribojimus magistralėse vis dar ginčytinas, Transporto ministrų konferencija mato aiškų poreikį imtis veiksmų specialiose gyvenamosiose vietovėse ir aplink jautrius objektus.

Negalima paneigti greičio ribojimo gyvenamuosiuose rajonuose privalumų. Vokietijos pagalba aplinkai pabrėžia, kad ribojant 30 km/h greitį miestuose galima gerokai sumažinti triukšmą, oro taršą ir eismo įvykius. Kitų Europos miestų pavyzdžiai rodo šios priemonės sėkmę: tokiuose miestuose kaip Briuselis ir daugelyje Prancūzijos savivaldybių, įvedus 30 km/h greičio apribojimą, sunkių eismo įvykių sumažėjo iki 70%. Tai aiškiai parodo, kad greičio apribojimas apsaugo ne tik vairuotojų, bet ir visų kitų eismo dalyvių gyvybes.

Atsakomybės klausimas

Pasaulio sveikatos organizacija taip pat remia 30 km/h greičio apribojimų įvedimą, kaip esminę priemonę žmonių gyvybėms apsaugoti. Vokietijos miestuose taip pat raginama gyvenvietėse nustatyti 30 km/val. Ekspertai tvirtina, kad tokie reglamentai ne tik padeda išvengti triukšmo, bet ir gali gerokai sumažinti CO2 emisiją bei pavojų sveikatai dėl oro taršos.

Pieschen pavyzdys tikrai galėtų būti sektinas pavyzdys. Miesto administracija yra atsakinga už saugumo ir gyvenimo kokybės užtikrinimą mieste. Bus įdomu pamatyti, kaip vystysis diskusija apie 30 km/val. ir ar daugiau miestų paseks teigiamu Drezdeno pavyzdžiu.