30-as sebességkorlátozás Drezda-Pieschenben: Növekszik a biztonság, a szabálysértések változatlanok!

30-as sebességkorlátozás Drezda-Pieschenben: Növekszik a biztonság, a szabálysértések változatlanok!

2024. február 21. óta egy úttörő projekt zajlik Drezda-Pieschenben: a Bürgerstrassén jelenleg 30 a sebességkorlátozás. Ezt az intézkedést a lakott területek közlekedésbiztonságának növelése érdekében kezdeményezték, és már bevált. A járművezetők több mint 90 százaléka betartja a sebességkorlátozást, amint azt az összesen 4212 áthaladó jármű sebességméréséből származó jelenlegi ellenőrzési eredmények is mutatják. 196 szabálysértést rögzítettek, de mindegyik a figyelmeztető bírság tartományán belül volt, vagyis a sebesség általában nem haladta meg a 15 km/h-t. Ez azt mutatja, hogy a sebességkorlátozás bevezetése sikeresnek mondható. Korábban, konkrétan 2021-ben indítottak petíciót a sebességkorlátozás bevezetésére. Pieschen jelenleg jelentette ennek az intézkedésnek a hátteréről.

2023 májusában a piescheni kerületi tanácsadó testület végül jóváhagyta a sebességkorlátozás ötletét. Azóta Stefan Engel, az SPD városi tanácsosa aktívan támogatja a sebességszabályok betartását. A városvezetéshez intézett megkeresésében további sebességszabályozást kért, sőt egy álló sebességmérő kamera felállítását is fontolgatja. Ezeket az intézkedéseket a közúti biztonság javításának hasznos kiegészítésének tekintik, és segíthetnek abban, hogy még több úthasználó tartsa be a sebességkorlátozást.

A nagyobb biztonság érdekében a közúti forgalomban

A 30-as sebességkorlátozásról szóló vita nem csak Pieschenben aktuális. Németország-szerte vita folyik a városi sebességkorlátozások kiterjesztéséről. A Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium nyitott olyan kezdeményezésekre, amelyek növelhetik a közlekedés biztonságát és hozzájárulhatnak az éghajlat javításához. Míg a 30 km/órás sebességkorlátozás átfogó bevezetésének szükségessége az autópályákon továbbra is vita tárgya, a Közlekedési Miniszterek Konferenciája világosan látja a cselekvés szükségességét a speciális lakott területeken és az érzékeny létesítmények környékén.

A lakott területeken a sebességkorlátozás előnyei tagadhatatlanok. német környezetvédelmi támogatás hangsúlyozza, hogy a városi területeken a 30 km/órás sebességkorlátozás jelentősen csökkentheti a zajt, a légszennyezést és a közlekedési baleseteket. Más európai városokból származó példák bizonyítják ennek az intézkedésnek a sikerét: Brüsszelben és számos francia településen a 30 km/órás sebességkorlátozás bevezetése a súlyos közlekedési balesetek akár 70%-os csökkenését is eredményezte. Ez egyértelműen azt mutatja, hogy a sebességkorlátozás nemcsak a járművezetők életét védi, hanem az összes többi közlekedő életét is.

Felelősség kérdése

Az Egészségügyi Világszervezet is támogatja a 30 km/órás sebességkorlátozás bevezetését, mint az emberi életek védelmének kulcsfontosságú intézkedését. A német városokban a lakott területeken 30 km/h-s sebességkorlátozást is előírnak. A szakértők azzal érvelnek, hogy az ilyen szabályozás nemcsak a zaj megelőzését segíti elő, hanem jelentősen csökkentheti a CO2-kibocsátást és a légszennyezésből származó egészségügyi kockázatokat is.

A piescheni példa mindenképpen példaképül szolgálhat. A városvezetés felelős a városi területek biztonságának és életminőségének biztosításáért. Izgalmas lesz látni, hogyan alakul a vita a 30 km/h-ról, és hogy több város követi-e Drezda pozitív példáját.