Ograničenje brzine 30 u Dresden-Pieschenu: Povećava se sigurnost, kršenja ostaju ista!

Ograničenje brzine 30 u Dresden-Pieschenu: Povećava se sigurnost, kršenja ostaju ista!

Od 21. veljače 2024. u Dresden-Pieschenu provodi se pionirski projekt: ograničenje brzine na Bürgerstrasse sada je 30. Ova je mjera pokrenuta kako bi se povećala prometna sigurnost u stambenom području i već se dokazala. Više od 90 posto vozača pridržava se ograničenja brzine, pokazuju dosadašnji rezultati kontrole mjerenja brzine ukupno 4.212 vozila koja prolaze. Zabilježeno je 196 prekršaja, no svi su bili unutar granice upozorenja, što znači da brzina u pravilu nije bila veća od 15 km/h. To pokazuje da se uvođenje ograničenja brzine može ocijeniti uspješnim. Prošle, točnije 2021. godine, pokrenuta je peticija za uvođenje ograničenja brzine. Pieschen je trenutno prijavljen o pozadini ove mjere.

U svibnju 2023. savjetodavni odbor okruga Pieschen konačno je odobrio ideju o ograničenju brzine. Od tada je gradski vijećnik SPD-a Stefan Engel aktivan u daljnjem promicanju poštivanja propisa o brzini. U zahtjevu gradskoj upravi tražio je daljnje kontrole brzine, a čak razmišlja io postavljanju stacionarne kamere. Ove se mjere smatraju korisnim dodacima poboljšanju sigurnosti na cestama i mogle bi pomoći osigurati da još više sudionika u prometu poštuje ograničenje brzine.

Za veću sigurnost u cestovnom prometu

Rasprava o ograničenju brzine 30 nije aktualna samo u Pieschenu. Diljem Njemačke vodi se rasprava o proširenju ograničenja brzine u urbanim područjima. The Federalno ministarstvo digitalizacije i prometa otvoren je za inicijative koje mogu povećati sigurnost prometa i pridonijeti poboljšanju klime. Dok je potreba za sveobuhvatnim uvođenjem ograničenja brzine od 30 km/h na prometnicama još uvijek kontroverzna, Konferencija ministara prometa vidi jasnu potrebu za djelovanjem u posebnim stambenim područjima i oko osjetljivih objekata.

Ne mogu se poreći prednosti ograničenja brzine u stambenim područjima. Njemačka pomoć za okoliš naglašava da ograničenje brzine od 30 km/h u urbanim sredinama može značajno smanjiti buku, onečišćenje zraka i prometne nesreće. Primjeri iz drugih europskih gradova pokazuju uspjeh ove mjere: U gradovima kao što je Bruxelles i brojnim francuskim općinama, uvođenje ograničenja brzine od 30 km/h dovelo je do smanjenja teških prometnih nesreća do 70%. To jasno pokazuje da ograničenje brzine ne štiti samo živote vozača, već i svih drugih sudionika u prometu.

Pitanje odgovornosti

Svjetska zdravstvena organizacija također podržava uvođenje ograničenja brzine od 30 km/h kao ključnu mjeru za zaštitu ljudskih života. U njemačkim gradovima također se traži da se 30 km/h postavi kao standardno ograničenje brzine za naseljena područja. Stručnjaci tvrde da takvi propisi ne samo da pomažu u sprječavanju buke, već mogu značajno smanjiti emisije CO2 i zdravstvene rizike od onečišćenja zraka.

Primjer iz Pieschena svakako bi mogao poslužiti kao uzor. Gradska uprava odgovorna je za osiguranje sigurnosti i kvalitete života u urbanim sredinama. Bit će uzbudljivo vidjeti kako će se razvijati rasprava o 30 km/h i hoće li više gradova slijediti pozitivan primjer Dresdena.