Nopeusrajoitus 30 Dresden-Pieschenissä: Turvallisuus lisääntyy, rikkomukset pysyvät ennallaan!

Nopeusrajoitus 30 Dresden-Pieschenissä: Turvallisuus lisääntyy, rikkomukset pysyvät ennallaan!

Dresden-Pieschenissä on ollut uraauurtava hanke 21. helmikuuta 2024 lähtien: Bürgerstrassen nopeusrajoitus on nyt 30. Tämä toimenpide käynnistettiin asuinalueen liikenneturvallisuuden lisäämiseksi ja on jo osoittautunut hyväksi. Yli 90 prosenttia kuljettajista noudattaa nopeusrajoitusta, kuten nykyiset valvontatulokset yhteensä 4 212 ohi kulkevan ajoneuvon nopeusmittauksista osoittavat. Rikkomuksia kirjattiin 196, mutta ne kaikki olivat varoitussakkojen alueella, mikä tarkoittaa, että nopeus ei ollut yleensä yli 15 km/h. Tämä osoittaa, että nopeusrajoituksen käyttöönottoa voidaan kuvata onnistuneeksi. Aikaisemmin, erityisesti vuonna 2021, käynnistettiin vetoomus nopeusrajoituksen käyttöönotosta. Pieschen raportoi tällä hetkellä tämän toimenpiteen taustasta.

Toukokuussa 2023 Pieschenin piirin neuvottelukunta hyväksyi vihdoin ajatuksen nopeusrajoituksesta. Siitä lähtien SPD:n kaupunginvaltuutettu Stefan Engel on ollut aktiivisesti edistänyt nopeusmääräysten noudattamista. Hän pyysi kaupunginhallitukselle lisää nopeusvalvontaa ja harkitsee jopa kiinteän nopeusvalvontakameran asentamista. Näitä toimenpiteitä pidetään hyödyllisinä lisäyksinä liikenneturvallisuuden parantamiseen, ja ne voivat auttaa varmistamaan, että yhä useammat tienkäyttäjät noudattavat nopeusrajoituksia.

Lisää turvallisuutta tieliikenteessä

Keskustelu nopeusrajoituksesta 30 ei ole ajankohtaista vain Pieschenissä. Saksassa käydään keskustelua nopeusrajoitusten laajentamisesta kaupunkialueilla. The Liittovaltion digitaali- ja liikenneministeriö on avoin aloitteille, jotka voivat sekä lisätä liikenneturvallisuutta että parantaa ilmastoa. Vaikka tarve ottaa kattavasti käyttöön 30 km/h nopeusrajoitukset pääväylillä on edelleen kiistanalainen, liikenneministerikonferenssi näkee selkeän tarpeen toimia erityisillä asuinalueilla ja herkkien kohteiden ympärillä.

Asuinalueiden nopeusrajoituksen etuja ei voida kiistää. Saksan ympäristötuki korostaa, että 30 km/h nopeusrajoitus kaupunkialueilla voi vähentää merkittävästi melua, ilmansaasteita ja liikenneonnettomuuksia. Esimerkit muista Euroopan kaupungeista osoittavat tämän toimenpiteen onnistumisen: Brysselissä ja useissa Ranskan kunnissa 30 km/h nopeusrajoituksen käyttöönotto johti vakavien liikenneonnettomuuksien vähentämiseen jopa 70 %. Tämä osoittaa selvästi, että nopeusrajoitus ei suojele vain kuljettajien, vaan myös kaikkien muiden tienkäyttäjien henkeä.

Vastuunkysymys

Maailman terveysjärjestö tukee myös 30 km/h nopeusrajoitusten käyttöönottoa ratkaisevana toimenpiteenä ihmishenkien suojelemiseksi. Saksan kaupungeissa vaaditaan myös 30 km/h:n vakionopeusrajoituksen asettamista taajama-alueille. Asiantuntijat väittävät, että tällaiset määräykset eivät vain auta estämään melua, vaan voivat myös vähentää merkittävästi ilmansaasteiden hiilidioksidipäästöjä ja terveysriskejä.

Pieschenin esimerkki voisi ehdottomasti toimia esikuvana. Kaupunginhallitus vastaa sekä turvallisuudesta että elämänlaadusta kaupunkialueilla. On jännittävää nähdä, miten keskustelu 30 km/h:sta kehittyy ja seuraako Dresdenin positiivista esimerkkiä useampi kaupunki.