Tempo 30 Dresden-Pieschenissä: Turvallisuus kasvaa, rikkomukset pysyvät samoina!

Tempo 30 Dresden-Pieschenissä: Turvallisuus kasvaa, rikkomukset pysyvät samoina!

Bürgerstraße, 01127 Dresden, Deutschland - Dresden-Pieschenissä tulevaisuuteen suuntautunutta hanketta on havaittu 21. helmikuuta 2024 lähtien: Tempo 30 on nyt hakeutunut Bürgerstraßeen. Tämä toimenpide on aloitettu liikenneturvallisuuden lisäämiseksi asuinalueella ja se on jo todistanut itsensä. Yli 90 prosenttia kuljettajista tarttuu nopeusrajoitukseen, kuten virranohjaustulokset osoittavat, jotka johtuvat yhteensä 4 212 ajoneuvon nopeusmittauksista. 196 Rikkomusta rekisteröitiin, mutta kaikki olivat varoitusrahan alueella, mikä tarkoittaa, että yleensä enintään 15 km/h ajettiin liian nopeasti. Tämä todistaa, että nopeusrajoituksen käyttöönotto voidaan kuvata onnistuneeksi. Aikaisemmin, erityisesti vuonna 2021, nopeusrajoituksen käyttöönotto vetoomus on jo käynnistetty. pieschen raportoi tällä hetkellä Tämän toimenpiteen taustalla.

Toukokuussa 2023 piirin neuvoston Pieschen hyväksyi lopulta ajatuksen nopeusrajoituksesta. Sittemmin SPD: n kaupunginvaltuutettu Stefan Engel on aktiivinen edistämään edelleen nopeussääntöjen noudattamista. Kaupunginhallinnolle tehdyssä tutkimuksessa hän pyysi lisää nopeuden valvontaa ja tarkistaa jopa kiinteän salaman perustamisen. Näitä toimenpiteitä pidetään järkevinä lisäyinä liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja ne voisivat auttaa varmistamaan, että vielä enemmän tienkäyttäjät tarkkailevat nopeusrajoitusta.

lisää turvallisuutta tieliikenteessä

Tempon 30 keskustelu ei ole vain nykyinen Pieschenissä. Saksassa käydään keskustelua nopeusrajoitusten laajenemisesta kaupunkialueilla. Digitaalisen ja kuljetusministeriön liittovaltion ministeriö on avoin aloitteille, jotka voivat lisätä sekä liikenneturvallisuutta että parantaa ilmastoa. Vaikka Speed ​​30: n käyttöönotto valtakunnalliselle käyttöönotolle on edelleen kiistanalainen kulkuväylällä, liikenneministerien konferenssi näkee selkeän toiminnan tarpeen erityisillä asuinalueilla ja arkaluontoisilla tiloilla.

Nopeusrajoituksen etuja asuinalueilla ei voida hylätä. Saksan ympäristötuki korostaa, että nopeus 30 voi vähentää merkittävästi melua, ilman pilaantumista ja liikenneonnettomuuksia. Esimerkit muista Euroopan kaupungeista osoittavat tämän toimenpiteen onnistumisen: kaupungeissa, kuten Brysselissä ja lukuisissa ranskalaisissa yhteisöissä, KM / H: n käyttöönotto johti vakavien liikenneonnettomuuksien vähentymiseen jopa 70 prosentilla. Tämä osoittaa selvästi, että nopeusrajoitus suojaa kuljettajien, myös kaikkien muiden tienkäyttäjien elämää.

Vastuukysymys

Maailman terveysjärjestö tukee myös TempO 30: n käyttöönottoa, koska se edustaa ratkaisevaa toimenpidettä ihmisen elämän suojelemiseksi. Saksan kaupungeissa vaaditaan myös nopeus 30 säännöllisenä nopeutena suljettuihin kaupunkeihin. Asiantuntijat väittävät, että tällaiset määräykset eivät vain auta melun välttämistä, vaan myös merkittävästi hiilidioksidipäästöjä ja terveysriskejä ilman pilaantumisen kautta.

Pieschenin esimerkillä voi olla roolimallifunktio. Kaupungin hallinto on vastuussa sekä turvallisuuden että elämänlaadun varmistamisesta kaupunkihuoneissa. On edelleen jännittävää nähdä, kuinka Tempoa 30: sta käytävä keskustelu kehittyy ja seuraako useammat kaupungit Dresdenin positiivista esimerkkiä.