Kiiruspiirang 30 Dresden-Pieschenis: ohutus suureneb, rikkumised jäävad samaks!

Kiiruspiirang 30 Dresden-Pieschenis: ohutus suureneb, rikkumised jäävad samaks!

Alates 21. veebruarist 2024 on Dresden-Pieschenis olnud teedrajav projekt: Bürgerstrassel on kiiruspiirang nüüd 30. See meede algatati liiklusohutuse suurendamiseks elamurajoonis ja on end juba tõestanud. Üle 90 protsendi sõidukijuhtidest peab piirkiirusest kinni, nagu näitavad praegused kontrolltulemused, mis on saadud kokku 4212 läbiva sõiduki kiiruse mõõtmisel. Rikkumisi fikseeriti 196, kuid kõik need jäid hoiatustrahvi vahemikku, mis tähendab, et kiirus ei ületanud tavaliselt 15 km/h. See näitab, et kiiruspiirangu kehtestamist võib nimetada edukaks. Varem, täpsemalt 2021. aastal, algatati petitsioon kiiruspiirangu kehtestamiseks. Praegu teatas Pieschen selle meetme tausta kohta.

2023. aasta mais kiitis piirkiiruse idee lõpuks heaks Piescheni piirkonna nõuandekogu. Sellest ajast alates on SPD linnavolinik Stefan Engel olnud aktiivne kiiruseeskirjade järgimise edasise edendamise nimel. Taotluses linnavalitsusele palus ta täiendavat kiirusekontrolli ja isegi kaalub statsionaarse kiiruskaamera paigaldamist. Neid meetmeid peetakse kasulikeks täiendusteks liiklusohutuse parandamisel ja need võivad aidata tagada, et veelgi rohkem liiklejaid järgiks piirkiirust.

Suurema ohutuse tagamiseks liikluses

Arutelu kiiruspiirangu 30 üle pole aktuaalne ainult Pieschenis. Kogu Saksamaal käib arutelu kiiruspiirangute pikendamise üle linnapiirkondades. The Föderaalne digitaal- ja transpordiministeerium on avatud algatustele, mis võivad nii suurendada liiklusohutust kui ka aidata kaasa kliima parandamisele. Kuigi vajadus 30 km/h kiiruspiirangute tervikliku kehtestamise järele maanteedel on endiselt vastuoluline, näeb transpordiministrite konverents selget vajadust tegutseda spetsiaalsetes elamupiirkondades ja tundlike rajatiste ümbruses.

Kiirusepiirangu eeliseid elamurajoonides ei saa eitada. Saksa keskkonnaabi rõhutab, et kiiruspiirang 30 km/h linnapiirkondades võib oluliselt vähendada müra, õhusaastet ja liiklusõnnetusi. Näited teistest Euroopa linnadest näitavad selle meetme edu: sellistes linnades nagu Brüssel ja paljudes Prantsusmaa omavalitsustes vähendas 30 km/h kiiruspiirangu kehtestamine tõsiste liiklusõnnetuste arvu kuni 70%. See näitab selgelt, et kiiruspiirang ei kaitse mitte ainult juhtide, vaid ka kõigi teiste liiklejate elusid.

Vastutuse küsimus

Maailma Terviseorganisatsioon toetab ka 30 km/h kiiruspiirangu kehtestamist kui üliolulist inimelude kaitsmise meedet. Saksamaa linnades on ka üleskutsed kehtestada asulates normkiiruseks 30 km/h. Eksperdid väidavad, et sellised eeskirjad mitte ainult ei aita vältida müra, vaid võivad ka oluliselt vähendada õhusaastest tulenevat CO2 emissiooni ja terviseriske.

Piescheni näide võiks kindlasti olla eeskujuks. Linnavalitsus vastutab linnapiirkondades nii ohutuse kui ka elukvaliteedi tagamise eest. Põnev on näha, kuidas areneb arutelu 30 km/h üle ja kas Dresdeni positiivset eeskuju järgib rohkem linnu.