Límite de velocidad 30 en Dresden-Pieschen: ¡la seguridad aumenta, las infracciones siguen siendo las mismas!

Límite de velocidad 30 en Dresden-Pieschen: ¡la seguridad aumenta, las infracciones siguen siendo las mismas!

Desde el 21 de febrero de 2024 se lleva a cabo en Dresden-Pieschen un proyecto pionero: el límite de velocidad en la Bürgerstraße es ahora de 30. Esta medida se inició para aumentar la seguridad vial en la zona residencial y ya ha demostrado su eficacia. Más del 90 por ciento de los conductores respetan el límite de velocidad, como lo demuestran los resultados de control actuales de las mediciones de velocidad de un total de 4.212 vehículos que pasan por allí. Se registraron 196 infracciones, pero todas ellas estaban dentro del rango de multa de advertencia, lo que significa que la velocidad normalmente no superaba los 15 km/h. Esto demuestra que la introducción del límite de velocidad puede considerarse un éxito. En el pasado, concretamente en 2021, se lanzó una petición para introducir el límite de velocidad. Pieschen reportado actualmente sobre los antecedentes de esta medida.

En mayo de 2023, el consejo asesor del distrito de Pieschen finalmente aprobó la idea del límite de velocidad. Desde entonces, el concejal del SPD, Stefan Engel, trabaja activamente para seguir promoviendo el cumplimiento de las normas de velocidad. En una petición dirigida a la administración de la ciudad, pidió más controles de velocidad e incluso está pensando en instalar un radar fijo. Estas medidas se consideran complementos útiles para mejorar la seguridad vial y podrían ayudar a garantizar que aún más usuarios de la vía respeten el límite de velocidad.

Por más seguridad en el tráfico rodado

El debate sobre el límite de velocidad 30 no sólo está de actualidad en Pieschen. En toda Alemania existe un debate sobre la ampliación de los límites de velocidad en las zonas urbanas. El Ministerio Federal de Digital y Transporte está abierto a iniciativas que puedan aumentar la seguridad del tráfico y contribuir a mejorar el clima. Si bien la necesidad de una introducción integral de límites de velocidad de 30 km/h en las vías públicas sigue siendo controvertida, la Conferencia de Ministros de Transporte ve una clara necesidad de actuar en zonas residenciales especiales y alrededor de instalaciones sensibles.

No se pueden negar las ventajas de un límite de velocidad en zonas residenciales. Ayuda ambiental alemana destaca que un límite de velocidad de 30 km/h en zonas urbanas puede reducir significativamente el ruido, la contaminación atmosférica y los accidentes de tráfico. Los ejemplos de otras ciudades europeas demuestran el éxito de esta medida: en ciudades como Bruselas y numerosos municipios franceses, la introducción de un límite de velocidad de 30 km/h permitió reducir los accidentes de tráfico graves hasta en un 70%. Esto demuestra claramente que un límite de velocidad no sólo protege la vida de los conductores, sino también la de todos los demás usuarios de la vía.

Una cuestión de responsabilidad

La Organización Mundial de la Salud también apoya la introducción de límites de velocidad de 30 km/h como medida crucial para proteger vidas humanas. En las ciudades alemanas también se pide que se establezca 30 km/h como límite de velocidad estándar en las zonas urbanizadas. Los expertos sostienen que dichas regulaciones no sólo ayudan a prevenir el ruido, sino que también pueden reducir significativamente las emisiones de CO2 y los riesgos para la salud derivados de la contaminación del aire.

El ejemplo de Pieschen podría servir sin duda como modelo a seguir. La administración de la ciudad es responsable de garantizar tanto la seguridad como la calidad de vida en las zonas urbanas. Será emocionante ver cómo se desarrolla el debate sobre los 30 km/h y si más ciudades seguirán el ejemplo positivo de Dresde.