Tempo 30 i Dresden-Pieschen: Sikkerhed øges, overtrædelser forbliver de samme!

Tempo 30 i Dresden-Pieschen: Sikkerhed øges, overtrædelser forbliver de samme!

Bürgerstraße, 01127 Dresden, Deutschland - I Dresden-Pieschen er der observeret et fremtidsorienteret projekt siden 21. februar 2024: Tempo 30 ansøger nu på Bürgerstraße. Denne foranstaltning er indledt for at øge trafiksikkerheden i boligområdet og har allerede bevist sig. Over 90 procent af driverne overholder hastighedsgrænsen, som de nuværende kontrolresultater viser, der kommer fra hastighedsmålingerne for i alt 4.212 drevne køretøjer. 196 overtrædelser blev registreret, men alle var i området med advarselspenge, hvilket betyder, at det normalt ikke mere end 15 km/t blev drevet for hurtigt. Dette beviser, at introduktionen af ​​hastighedsgrænsen kan beskrives som vellykket. Tidligere, specifikt i 2021, er der allerede lanceret en andragende om indførelse af hastighedsgrænsen. pieschen rapporterer i øjeblikket på baggrund af denne foranstaltning.

I maj 2023 blev ideen om hastighedsgrænsen endelig godkendt af District Council Pieschen. Siden da har SPD -byrådsleder Stefan Engel været aktiv for yderligere at fremme overholdelsen af ​​hastighedsreglerne. I en forespørgsel til byadministrationen anmodede han om yderligere hastighedskontroller og kontrollerer endda oprettelsen af ​​et stationært lyn. Disse foranstaltninger betragtes som fornuftige tilføjelser for at forbedre trafiksikkerheden og kan hjælpe med at sikre, at endnu flere trafikanter observerer hastighedsgrænsen.

for mere sikkerhed i vejtrafik

Diskussionen i Tempo 30 er ikke kun aktuel i Pieschen. Der er en debat i hele Tyskland om udvidelse af hastighedsgrænser i byområder. Federal Ministry of Digital og Transport er åben for initiativer, der kan øge både trafiksikkerhed og for at forbedre klimaet. Mens behovet for en landsdækkende introduktion af Speed ​​30 stadig er kontroversielt på hovedvej, ser Conference of Transport Ministre et klart behov for handling i specielle opholdsområder og omkring følsomme faciliteter.

Fordelene ved en hastighedsgrænse i boligområder kan ikke afvises. Den tyske miljømæssige hjælp understreger, at hastighed 30 kan reducere støj, luftforurening og trafikulykker markant. Eksempler fra andre europæiske byer viser succesen med denne foranstaltning: I byer som Bruxelles og adskillige franske samfund førte introduktionen af ​​KM / H til et fald i alvorlige trafikulykker med op til 70%. Dette viser tydeligt, at en hastighedsgrænse ikke kun beskytter chaufførernes liv, men også for alle andre trafikanter.

et spørgsmål om ansvar

Verdenssundhedsorganisationen støtter også introduktionen af ​​tempo 30, fordi den repræsenterer en afgørende foranstaltning for at beskytte menneskeliv. I tyske byer kræves det også at etablere hastighed 30 som en regelmæssig hastighed for lukkede byer. Eksperter hævder, at sådanne regler ikke kun hjælper med at undgå støj, men også reducerer CO2 -emissioner og sundhedsrisici markant markant gennem luftforurening.

Eksemplet fra Pieschen kunne have en rollemodelfunktion. Byadministrationen er ansvarlig for at sikre både sikkerhed og livskvalitet i byens værelser. Det forbliver spændende at se, hvordan diskussionen om Tempo 30 vil udvikle sig, og om flere byer vil følge det positive eksempel på Dresden.