Rychlostní limit 30 v Dresden-Pieschen: Bezpečnost se zvyšuje, přestupky zůstávají stejné!

Rychlostní limit 30 v Dresden-Pieschen: Bezpečnost se zvyšuje, přestupky zůstávají stejné!

Od 21. února 2024 probíhá v Drážďanech-Pieschen průkopnický projekt: Rychlostní limit na Bürgerstrasse je nyní 30. Toto opatření bylo zahájeno za účelem zvýšení bezpečnosti provozu v obytné oblasti a již se osvědčilo. Přes 90 procent řidičů dodržuje povolenou rychlost, jak ukazují aktuální výsledky kontroly z měření rychlosti celkem 4212 projíždějících vozidel. Bylo zaznamenáno 196 přestupků, ale všechny byly v mezích varovné pokuty, což znamená, že rychlost obvykle nebyla vyšší než 15 km/h. To ukazuje, že zavedení rychlostního limitu lze označit za úspěšné. V minulosti, konkrétně v roce 2021, byla spuštěna petice za zavedení omezení rychlosti. Pieschen aktuálně informoval o pozadí tohoto opatření.

V květnu 2023 byla myšlenka omezení rychlosti konečně schválena okresním poradním sborem Pieschen. Radní města SPD Stefan Engel od té doby aktivně prosazuje dodržování rychlostních předpisů. V žádosti na vedení města žádal o další kontroly rychlosti a dokonce uvažuje o zřízení stacionárního radaru. Tato opatření jsou považována za užitečný doplněk ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu a mohla by pomoci zajistit, aby ještě více účastníků silničního provozu dodržovalo povolenou rychlost.

Pro větší bezpečnost v silničním provozu

Diskuse o rychlostním limitu 30 není aktuální pouze v Pieschenu. V celém Německu probíhá debata o rozšíření rychlostních limitů v městských oblastech. The Federální ministerstvo pro digitál a dopravu je otevřena iniciativám, které mohou zvýšit bezpečnost provozu a přispět ke zlepšení klimatu. Zatímco potřeba komplexního zavedení omezení rychlosti na 30 km/h na dopravních komunikacích je stále kontroverzní, Konference ministrů dopravy vidí jasnou potřebu jednat ve zvláštních obytných oblastech a kolem citlivých zařízení.

Výhody omezení rychlosti v obytných oblastech nelze popřít. Německá pomoc na ochranu životního prostředí zdůrazňuje, že omezení rychlosti na 30 km/h v městských oblastech může výrazně snížit hluk, znečištění ovzduší a dopravní nehody. Příklady z jiných evropských měst dokládají úspěšnost tohoto opatření: Ve městech, jako je Brusel a četné francouzské obce, vedlo zavedení omezení rychlosti na 30 km/h ke snížení vážných dopravních nehod až o 70 %. To jasně ukazuje, že omezení rychlosti chrání nejen životy řidičů, ale i všech ostatních účastníků silničního provozu.

Otázka zodpovědnosti

Světová zdravotnická organizace rovněž podporuje zavedení omezení rychlosti na 30 km/h jako zásadní opatření na ochranu lidských životů. V německých městech se také volá po zavedení 30 km/h jako standardního rychlostního limitu pro zastavěné oblasti. Odborníci tvrdí, že takové předpisy nejen pomáhají předcházet hluku, ale mohou také výrazně snížit emise CO2 a zdravotní rizika vyplývající ze znečištění ovzduší.

Příklad z Pieschena by rozhodně mohl sloužit jako vzor. Městská správa je odpovědná za zajištění bezpečnosti a kvality života v městských oblastech. Bude vzrušující sledovat, jak se bude vyvíjet diskuse o 30 km/h a zda pozitivní příklad Drážďan bude následovat další města.