Naine sai Dresdenis trammist maha tulles löögi autolt ja sai raskelt viga

Naine sai Dresdenis trammist maha tulles löögi autolt ja sai raskelt viga

Neljapäeva õhtul juhtus Dresdenis Leipzigi eeslinnas raske liiklusõnnetus. Kella 12.30 paiku trammist väljunud 36-aastane naine sai tänavat ületades löögi Škoda Fabialt. Seda juhtis 47-aastane juht, kes sõitis Radebeuli poole. Löök oli äge ja naine sai raskeid vigastusi ning ta tuli viivitamatult haiglasse toimetada. Kogu tekitatud materiaalne kahju on hinnanguliselt veidi alla 2000 euro. Politsei on nüüd kutsunud liiklusõnnetuste talituse õnnetuse tekkepõhjuse põhjalikuks uurimiseks, nagu Tag249.

Sellised õnnetused ei tekita mitte ainult muret, vaid tõstavad teatud määral tähelepanu ka liiklusohutuse. Föderaalse statistikaameti liiklusõnnetuste statistika näitab, et sellised sündmused ei ole üksikud. Need annavad väärtuslikke andmeid õnnetuste kohta, mis on seadusandluses ja liiklusohutuspoliitikas keskse tähtsusega. Igal aastal viiakse läbi põhjalikke uuringuid, et analüüsida õnnetuste põhjuseid, osalejaid ja sõidukitüüpe, nagu saab lugeda [föderaalse statistikaameti] veebisaidilt (https://www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Verkehrsunfaelle/_content.html).

Kasvav mure jalakäijate ohutuse pärast

Eriline teema, mis poliitilises päevakorras on, on jalakäijate ohutus. 2023. aastal kasvas jalakäijatega juhtunud õnnetuste arv. Kokku registreeriti Saksamaal 2839 liiklussurma, mis on 1,8% rohkem kui eelmise aastaga. Nende hirmutavate arvudega on jalakäijate ohutuse parandamise meetmed kiireloomulisemad kui kunagi varem. Eksperdid, nagu Saksamaa liiklusohutuse nõukogu (DVR) president Manfred Wirsch, rõhutavad vajadust jalakäijaid liikluses paremini kaitsta, eriti kuna vigastuste arv on suurenenud. Föderaalvalitsus on juba alustanud jalakäijate liikluse strateegia väljatöötamist, mis näeb muu hulgas ette ülekäiguradade lihtsama rajamise ja liikluseeskirjade (StVO) läbivaatamise, nagu DVR teatab.

Sellised muudatused võivad olla liiklusohutuse oluliseks suurendamiseks üliolulised. Edaspidi on lihtsam määrata jalakäijatele ja jalgratturitele mõeldud alasid ning vähendada kiirust tundlikel aladel koolide ja mänguväljakute läheduses. Selle poliitika eesmärk ei ole mitte ainult õnnetuste arvu vähendamine, vaid ka kiiruspiirangute muutumisest tingitud segaduse vältimine.

Jääb üle loota, et Dresdeni traagilist juhtumit ja sarnaseid õnnetusi tajutakse hoiatusmärgina, et tõsta teadlikkust liiklusohutusest ja rakendada tõhusaid meetmeid.