W Dreźnie zamieszanie: Most Carola spektakularnie wpada do wody!

W Dreźnie zamieszanie: Most Carola spektakularnie wpada do wody!

W czwartek rano 12 czerwca 2025 roku wokół mostu Karola w Dreźnie panował duży ruch. Rozbiórka mostów A i B rozpoczęła się od imponującego spektaklu. Firma budowlana Hentschke-Bau wykorzystuje ciężkie koparki z długim przodem, które ważą około 130 ton, w tym 120-tonową koparkę z długim ramieniem i 40-metrowym ramieniem, i wyrównuje most kawałek po kawałku. Głośny Zegarek Neustadt Właściwą rozbiórkę rozpoczęto od celowego osłabienia przekroju mostu młotem hydraulicznym. Późniejsze prace, podczas których druty napinające przecięto dużymi nożyczkami, doprowadziły do ​​kontrolowanego zawalenia się pierwszej części mostu.

Pociąg A zatonął po przekątnej w wodzie wczesnym popołudniem, pociąg B ruszył za nim około 17:00. Ukierunkowane działania pracowników budowlanych robiły wrażenie; most opadł delikatnie na stertę żwiru. Przechodnie i widzowie z fascynacją obserwowali rozbiórkę ponad 70-letniej konstrukcji. Prace naprawcze mają potrwać do 13 czerwca 2025 roku.

Całkowite zamknięcie ruchu żeglugowego

Ponadto na Łabie obowiązują znaczne ograniczenia w ruchu żeglugowym. Od 4 czerwca 2025 r. droga wodna w rejonie Mostu Karola będzie całkowicie zamknięta dla całego ruchu. Decyzję o tym rozwiązaniu podjęto w porozumieniu z Drezdeńskim Zarządem Dróg i Inżynierii Lądowej, Hentschke Bau GmbH oraz Zarządem Dróg Wodnych i Żeglugi Łaby. Zamknięcie to zaplanowano do końca lipca 2025 r., przy czym konieczne będzie również przeprowadzenie prac geodezyjnych i ewentualnie prac pogłębiarskich w celu przywrócenia pierwotnego poziomu koryta Łaby MeiDrezno zgłoszone.

Cały proces, który wymaga czasu i wysiłku ze względu na niezbędne środki bezpieczeństwa, będzie obejmował trzy istotne fazy. W pierwszej kolejności prace rozbiórkowe, następnie prace pomiarowe mające na celu określenie zmian w korycie, a następnie przywrócenie poziomu koryta. Zakończenie prac planowane jest na sierpień 2025 roku.

Aspekty bezpieczeństwa w budownictwie mostowym

Stan mostu Karola odzwierciedla znacznie większy problem. W Niemczech wiele mostów jest w złym stanie, co częściowo wynika z gwałtownego wzrostu natężenia ruchu w ostatnich dziesięcioleciach. Przestarzałe metody budowy, zwłaszcza mostów z lat 60. XX wieku, często nie są w stanie sprostać dzisiejszym wymaganiom Wiedza o planecie wyjaśnione. Dlatego też regularna konserwacja i dokładne kontrole są niezbędne, aby chronić społeczeństwo.

Mosty w całych Niemczech muszą co sześć lat przechodzić poważną kontrolę, aby zapewnić stabilność i bezpieczeństwo ruchu. Choć w Dreźnie trwa rozbiórka, jest to niezbędny krok, aby zapewnić miastu długoterminowe bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Ogólnie rzecz biorąc, jasne jest, że droga do nowego budynku jest długa i wiąże się z wieloma przeszkodami. W najbliższy poniedziałek komitet budowy podejmie decyzję w sprawie planów nowych mostów. Czas pokaże, czy uda się osiągnąć konsensus w sprawie tempa i podejścia.