Dresdenas neramumoje: Carol tiltas įspūdingai sudužo į vandenį!

Dresdenas neramumoje: Carol tiltas įspūdingai sudužo į vandenį!

Dresden, Deutschland - 2025 m. Birželio 12 d., Ketvirtadienio rytą, Drezdene aplink Karolio tiltą. „Bridge“ traukinių A ir B griovimas prasidėjo nuo įspūdingo spektaklio. Statybos įmonė „Hentschke-Bau“ naudoja sunkias ilgus priekinius ekskavatorius, kurie tiltą išlygina 40 metrų ranka su maždaug 130 tonų, įskaitant 120 tonų ekskavatorių ilgomis rankovėmis. Pagal neustadt tikrintojas pradėjo tikrąjį griovimą, kai tilto skerspjūvis buvo specialiai susilpnėjęs hidrauliniu plaktuku. Vėlesnis darbas, kurio metu įtempimo laidai buvo supjaustyti didelėmis žirklėmis, lėmė kontroliuojamą pirmosios tilto dalies žlugimą.

Ankstyvą popietę Zug, nuleistas į vandenį kampu, o ZUG B sekė apie 17 val. Tiksliniai statybininkų veiksmai buvo įspūdingi, tilto traukinys švelniai krito ant žvyro krūvos. Praeiviai -ir stebėtojai stebėjo daugiau nei 70 -ių metų amžiaus struktūrą išardytą. Tikimasi, kad gelbėjimo darbai tęsis iki 2025 m. Birželio 13 d.

Visas pristatymo srauto uždarymas

Be to, yra daug apribojimų gabenimui Elbe. Nuo 2025 m. Birželio 4 d. Vandens kelias Karolio tilto rajone bus visiškai uždarytas visam eismui. Ši priemonė buvo nuspręsta koordinuojant Dresdeno gatvės ir civilinės inžinerijos biuro, Hentschke Bau GmbH ir Wasserstraßen-und Seilfahrfrungsamt Elbe. Šis blokavimas planuojamas iki 2025 m. Liepos mėn "https://www.midresden.de/einsturz-carolabruecke/carolabruecke-in-dresben-ovollbanung-ab-06-2025-zum-abriss-der-brueckenzuge-a-b"> Medresden pranešė.

Visas procesas, susijęs su laiku ir pastangomis dėl būtinų atsargumo priemonių, apims tris svarbius etapus. Pirmiausia griovimo darbai, tada apklausos darbai, siekiant nustatyti SOL pokyčius, po to atkuriant SOHL lygį. Tikimasi, kad darbas bus skirtas 2025 m. Rugpjūčio mėn.

Saugos aspektai tiltų konstrukcijoje

Karolio tilto būklė atspindi daug didesnę problemą. Vokietijoje daugelis tiltų yra apleisti, o tai iš dalies lemia smarkiai padidėjęs eismo apkrova pastaraisiais dešimtmečiais. Pasenę statybos metodai, ypač septintojo dešimtmečio tiltai, dažnai negali atitikti šių dienų reikalavimus, tokius kaip planetos žinios Reguliarios priežiūros darbai, todėl esminės institucijos yra esminės.

Visoje Vokietijoje tiltai turi būti laikomi pagrindiniu egzaminu kas šešerius metus, kad būtų užtikrintas stabilumas ir eismo saugumas. Nors Drezdene nugriovė, tai yra būtinas žingsnis siekiant užtikrinti ilgalaikį miesto eismo saugumą.

Apskritai tai rodo, kad kelias į naująjį pastatą yra tiesiog ilgas ir sujungtas su daugybe kliūčių. Statybos komitetas pasirinks naujų tiltų traukinių planus kitą pirmadienį. Belieka išsiaiškinti, ar sutarimą galima rasti tempu ir procedūra.