Dresden i uro: Carol Bridge styrter spektakulært ned i vandet!

Dresden i uro: Carol Bridge styrter spektakulært ned i vandet!

Dresden, Deutschland - Torsdag formiddag den 12. Juni 2025 i Dresden omkring Carol Bridge. Nedrivningen af ​​Bridge Trains A og B startede med et imponerende skue. Byggeriet Hentschke-Bau har tunge langfrontgravemaskiner i brug, der udligner broen med en 40 meter arm med omkring 130 ton, inklusive en 120 ton langærmet gravemaskine. I henhold til neustadt ticker begyndte den faktiske nedrivning, da tværsektionen af ​​broen var specifikt svækket med en hydraulisk hammer. Det efterfølgende arbejde, hvor spændingstrådene blev skåret med store saks, førte til det kontrollerede sammenbrud af den første del af broen.

I den tidlige eftermiddag sænkede Zug A i vandet i en vinkel, mens Zug B fulgte omkring kl. De målrettede handlinger fra bygningsarbejderne var imponerende, brostoget faldt forsigtigt på en bunke med grus. Forbillede -by og tilskuere så på den mere end 70 -årige struktur, der blev afviklet. Redningsarbejdet forventes at fortsætte indtil 13. juni 2025.

Fuld lukning af skibsfarten

Derudover er der betydelige begrænsninger for forsendelse på Elbe. Fra 4. juni 2025 vil vandstien i området med Carol Bridge være helt lukket for al trafik. Denne foranstaltning blev besluttet i koordinering mellem Dresden Street og Civil Engineering Office, Hentschke Bau GmbH og Wasserstraßen- und Seilfahrfrungsamt Elbe. Denne blokering er planlagt i slutningen af ​​juli 2025, mens efterfølgende landmåling og muligvis mudringsarbejde for at gendanne det originale SOHL -niveau på Elbe skal også finde sted, såsom Medresden rapporterede.

Hele processen, der er forbundet med tid og kræfter på grund af de nødvendige sikkerhedsforholdsregler, vil omfatte tre vigtige faser. Først nedrivningsarbejdet, derefter undersøgelsesarbejde for at bestemme SOL -ændringer, efterfulgt af restaureringen af ​​SOHL -niveauet. En forventet afslutning af arbejdet er målrettet mod august 2025.

Sikkerhedsaspekter i Bridge Construction

Betingelsen af ​​Carol Bridge afspejler et meget større problem. I Tyskland er mange broer faldet ned, hvilket delvis skyldes den stærkt øgede trafikbelastning i de seneste årtier. Forældede konstruktionsmetoder, især broer fra 1960'erne, kan ofte ikke opfylde dagens krav, såsom planet-viden regelmæssig vedligeholdelse og omhyggelig inspektion er væsentlig

Overalt i Tyskland skal broer underkastes en hovedeksamen hvert sjette år for at sikre stabilitet og trafiksikkerhed. Mens nedrivningen forfalder i Dresden, er dette et nødvendigt skridt for at sikre byens lange trafiksikkerhed.

Generelt viser det, at stien til den nye bygning er bare lang og forbundet med mange forhindringer. Building Committee vælger planerne for de nye bro -tog næste mandag. Det er tilbage at se, om der kan findes konsensus i tempoet og proceduren.