Lightning nas ruas de Dresden: onde a velocidade é verificada hoje!

Lightning nas ruas de Dresden: onde a velocidade é verificada hoje!

Bautzner Straße, 01099 Neustadt, Deutschland - Em Dresden é exibido em dois locais em 12 de junho de 2025. Os controles de velocidade registrados às 8:07 da manhã afetam Bautzner Straße em Neustadt e Fröbelstraße em Cotta. Ambas as estradas têm um limite de velocidade de 50 km/h. Enquanto Bautzner Straße foi alvo às 07:51, os controles sobre Fröbelstraße começaram às 6:10 da manhã. Não se deve a negar que os excedentes de velocidade são uma causa comum de acidentes na Alemanha e os usuários de estrada devem aderir aos limites de velocidade. A vigilância atual ocorre como parte dos esforços para aumentar a segurança no tráfego rodoviário, que é alto [news.de] (https://www.news.de/auto/856463259/mobile-blitzer-bler-gleberwachbewachung-in-dresdenden -Aktuell-in-Cotta-Wo-Hute-Am-DonStestag-12-06-2025-Blitzt/1/) Um foco claro no cumprimento do poder dos regulamentos de tráfego rodoviário (STVO).

O STVO é o nosso guia para dirigir seguro e foi adaptado muitas vezes desde sua primeira introdução em 1934. Uma mudança importante entrou em vigor em 9 de novembro de 2021, o que trouxe um aumento de multas para excesso de velocidade. Esses ajustes visam aprimorar as regras de tráfego e garantir o uso mais eficiente de violações graves de trânsito. Dessa maneira, as multas de € 30 a € 800 podem ser devidas, dependendo da gravidade do excedente, enquanto pode chegar a € 700, como observações Bussgeldportal.de.

Os desafios do monitoramento do tráfego

Como pode ser visto na discussão sobre a câmera de velocidade em outras cidades, também há perguntas em Dresden e Berlim que afetam a expansão do monitoramento do tráfego. Na capital, novos locais flash estão sempre em discussão. O governo anterior queria instalar um total de 60 novas câmeras de velocidade, mas havia dificuldades nas compras. Esse problema também pode ser um desafio para outras cidades como Dresden. No contexto do monitoramento da velocidade, mesmo mais de 56 % dos avisos de multa estão incorretos, o que também aquece a discussão sobre a qualidade e a confiabilidade dos controles.

Um ponto importante que o STVO aborda é o manuseio de auxílios técnicos ao dirigir. Os dispositivos de aviso de radar ou aplicativos de aviso em tempo real são estritamente proibidos no veículo porque podem perturbar ou exibir as medidas de monitoramento de tráfego. De acordo com o parágrafo 23, o parágrafo 1B do STVO, esses dispositivos não podem ser operados ou transportados para garantir uma vigilância justa e confiável.