Błyskawica na ulicach Drezdena: gdzie prędkość jest dzisiaj sprawdzana!

Błyskawica na ulicach Drezdena: gdzie prędkość jest dzisiaj sprawdzana!

Bautzner Straße, 01099 Neustadt, Deutschland - W Dreźnie błyska w dwóch lokalizacjach 12 czerwca 2025 r. Kontrola prędkości zarejestrowane o 8:07 rano wpływają na Bautzner Straße w Neustadt i Fröbelstraße w Cotta. Obie drogi mają ograniczenie prędkości 50 km/h. Podczas gdy Bautzner Straße był celem o 07:51 rano, kontrole na Fröbelstraße rozpoczęły się o 6:10 rano. Nie należy zaprzeczyć, że przepełnienia prędkości są powszechną przyczyną wypadków w Niemczech, a użytkownicy dróg proszeni o przyjęcie danych granic prędkości. Obecny nadzór odbywa się w ramach wysiłków na rzecz zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, który jest głośny [News.de] (https://www.news.de/auto/856463259/mobile-blitzer-bitzer-gleberwachbeWachung-in-Dresden -Aktuell-in-cotta-wo-hute-am-donnstag-12-06-2025-blitzt/1/) wyraźne skupienie się na przestrzeganiu przepisów dotyczących ruchu drogowego (STVO).

STVO jest naszym przewodnikiem dla bezpiecznej jazdy i został dostosowywany wiele razy od pierwszego wprowadzenia w 1934 r. Wpadła ważna zmiana 9 listopada 2021 r., Która przyniosła wzrost grzywien za przekroczenie prędkości. Korekty te mają na celu wyostrzenie przepisów ruchu i zapewnienie bardziej efektywnego wykorzystania poważnych naruszeń ruchu. W ten sposób mogą być należne od 30 € do 800 €, w zależności od ciężkości przekraczania, podczas gdy może to wynosić do 700 €, jak zauważa bussgeldportal.de.

Wyzwania związane z monitorowaniem ruchu

Jak widać z dyskusji na temat kamery prędkości w innych miastach, istnieją również pytania w Dreźnie i Berlinie, które wpływają na rozszerzenie monitorowania ruchu. W stolicy nowe lokalizacje Flash są zawsze dyskusyjne. Poprzedni rząd chciał zainstalować w sumie 60 nowych kamer prędkości, ale były trudności w zamówieniach. Problem ten może być również wyzwaniem dla innych miast, takich jak Drezno. W kontekście monitorowania prędkości nawet ponad 56 % drobnych powiadomień jest nieprawidłowe, co również podgrzewa dyskusję na temat jakości i niezawodności kontroli.

Ważnym punktem, którym adresuje STVO, jest obsługa pomocy technicznych podczas jazdy. Urządzenia ostrzegawcze radaru lub aplikacje ostrzegawcze w czasie rzeczywistym są surowo zabronione w pojeździe, ponieważ mogą zakłócać lub wyświetlać środki monitorowania ruchu. Zgodnie z paragrafem 23, paragraf 1B STVO, takie urządzenia nie mogą być obsługiwane ani przenoszone w celu zapewnienia sprawiedliwego i niezawodnego nadzoru.