Bliksem op de straten van Dresden: waar de snelheid vandaag wordt gecontroleerd!

Bliksem op de straten van Dresden: waar de snelheid vandaag wordt gecontroleerd!

Bautzner Straße, 01099 Neustadt, Deutschland - In Dresden wordt op 12 juni 2025 op twee locaties geflitst. Beide wegen hebben een snelheidslimiet van 50 km/u. Terwijl Bautzner Straße om 07:51 uur het doelwit was, begonnen de controles op Fröbelstraße om 6:10 uur. Het moet niet worden ontkend dat snelheidsoverschrijdingen een veel voorkomende oorzaak van ongevallen in Duitsland zijn en weggebruikers worden gevraagd zich te houden aan de gegeven snelheidslimieten. De huidige toezicht vindt plaats als onderdeel van de inspanningen om de veiligheid in het verkeer verkeer te vergroten, wat luid is [news.de] (https://www.news.de/auto/856463259/mobile-blitzer-beberwachbewachung-in-in-dregen -AKTUELL-in-cotta-wo-hute-am-donnerstag-12-06-2025-blitzt/1/) Een duidelijke focus op de naleving van de verkeersvoorschriften (STVO) -stracht.

De STVO is onze gids voor veilig rijden en is vele malen aangepast sinds de eerste introductie in 1934. Er werd een belangrijke verandering in werking op 9 november 2021, die een toename van boetes voor snelheidsoverwegen opleverde. Deze aanpassingen zijn bedoeld om de verkeersregels aan te scherpen en om een ​​efficiënter gebruik van ernstige verkeersovertredingen te garanderen. Op deze manier kunnen boetes van € 30 tot € 800 verschuldigd zijn, afhankelijk van de ernst van het overtollige, terwijl het tot € 700 kan zijn, zoals bussgeldportal.de opmerkt.

De uitdagingen van verkeersmonitoring

Zoals te zien is aan de discussie over snelheidscamera in andere steden, zijn er ook vragen in Dresden en Berlijn die de uitbreiding van verkeersbewaking beïnvloeden. In de hoofdstad worden nieuwe flash -locaties altijd in discussie gesteld. De vorige regering wilde in totaal 60 nieuwe snelheidscamera's installeren, maar er waren problemen in de inkoop. Dit probleem kan ook een uitdaging zijn voor andere steden zoals Dresden. In de context van snelheidsbewaking is zelfs meer dan 56 % van de fijne kennisgevingen onjuist, wat ook de discussie over de kwaliteit en betrouwbaarheid van de bedieningselementen opwarmt.

Een belangrijk punt dat de STVO aanpakt, is de afhandeling van technische hulpmiddelen tijdens het rijden. Radarwaarschuwingsapparatuur of realtime waarschuwings-apps zijn ten strengste verboden in het voertuig omdat ze de verkeersbewakingsmaatregelen kunnen verstoren of weergeven. Volgens paragraaf 23, paragraaf 1B van de STVO, mogen dergelijke apparaten niet worden bediend of gedragen om een ​​eerlijke en betrouwbare surveillance te garanderen.