Lightning dans les rues de Dresde: où la vitesse est vérifiée aujourd'hui!

Lightning dans les rues de Dresde: où la vitesse est vérifiée aujourd'hui!

Bautzner Straße, 01099 Neustadt, Deutschland - à Dresde est flashé à deux endroits le 12 juin 2025. Les contrôles de vitesse enregistrés à 8 h 07 affectent Bautzner Straße à Neustadt et Fröbelstraße à Cotta. Les deux routes ont une limite de vitesse de 50 km / h. Alors que Bautzner Straße était ciblé à 07h51, les commandes de Fröbelstraße ont commencé à 6h10. La surveillance actuelle se déroule dans le cadre des efforts visant à accroître la sécurité de la circulation routière, qui est fort [news.de] (https://www.news.de/auto/856463259/mobile-blitzer-gleberwachbewachung-in-dersden -Aktull-in-Cotta-wo-Hute-Am-Donnerstag-12-06-2025-Blitzt / 1 /) Focus clairement sur la conformité à la puissance des réglementations routières (STVO).

Le STVO est notre guide pour la conduite en toute sécurité et a été adapté à plusieurs reprises depuis sa première introduction en 1934. Un changement important est entré en vigueur le 9 novembre 2021, ce qui a entraîné une augmentation des amendes pour la vitesse de vitesse. Ces ajustements visent à affiner les règles de circulation et à assurer une utilisation plus efficace des violations de la circulation graves. De cette façon, des amendes de 30 à 800 € peuvent être dues, selon la gravité de dépassement, alors qu'elle peut atteindre 700 €, comme bussgeldportal.de note.

Les défis de la surveillance du trafic

Comme le montre la discussion sur la caméra de vitesse dans d'autres villes, il y a aussi des questions à Dresde et Berlin qui affectent l'expansion de la surveillance du trafic. Dans la capitale, de nouveaux emplacements flash sont toujours en discussion. Le gouvernement précédent voulait installer un total de 60 nouveaux caméras de vitesse, mais il y avait des difficultés à l'approvisionnement. Ce problème pourrait également être un défi pour d'autres villes comme Dresde. Dans le contexte de la surveillance de la vitesse, même plus de 56% des avis fins sont incorrects, ce qui réchauffe également la discussion sur la qualité et la fiabilité des contrôles.

Un point important que le STVO aborde est la gestion des aides techniques lors de la conduite. Les dispositifs d'avertissement radar ou les applications d'avertissement en temps réel sont strictement interdits dans le véhicule car ils pourraient déranger ou afficher les mesures de surveillance du trafic. Selon le paragraphe 23, paragraphe 1B du STVO, ces appareils ne peuvent pas être exploités ou transportés pour assurer une surveillance équitable et fiable.