Välk Dresdeni tänavatel: kus täna kontrollitakse kiirust!

Välk Dresdeni tänavatel: kus täna kontrollitakse kiirust!

Bautzner Straße, 01099 Neustadt, Deutschland - Dresdenis vilgub kahes kohas 12. juunil 2025. Kiiruse juhtseadised registreeriti kell 8:07. Mõjutage Bautzner Straße Neustadtis ja Fröbelstraße Cotta -s. Mõlema tee kiirusepiirang on 50 km/h. Kui Bautzner Straße oli suunatud kell 07:51, siis Fröbelstraße juhtimisseadmed algasid kell 18:10. Ei tohi eitada, et kiiruse ületamine on Saksamaa õnnetuste tavaline põhjus ja teekasutajatel palutakse kinni pidada antud kiirusepiirangutest. Praegune järelevalve toimub osana maanteeliikluse ohutuse suurendamise jõupingutustest, mis on vali [News.de] (https://www.news.de/auto/856463259/mobile-blitzer-blitzer-gleberwachbechung-in-sre-sresdenden -AKTUELL-COTTA-WO-HUTE-AM-DONNERSTAG-12-06-2025-BLlitzt/1

STVO on meie ohutu sõidu juhend ja seda on mitu korda kohandatud alates selle esimesest sissejuhatusest 1934. aastal. Oluline muudatus jõustus 9. novembril 2021, mis tõi kiiruse ületamise eest trahvide suurenemise. Nende muudatuste eesmärk on liikluseeskirju teravdada ja tagada raskete liiklusrikkumiste tõhusam kasutamine. Sel moel võib maksta trahvid 30–800 eurot, sõltuvalt ületamise raskusest, samas kui see võib olla kuni 700 eurot, nagu märgib bussgeldportal.de.

liikluse jälgimise väljakutsed

Nagu võib näha teiste linnade kiiruskaamera arutelust, on Dresdenis ja Berliinis ka küsimusi, mis mõjutavad liikluse jälgimise laienemist. Pealinnas arutatakse alati uusi välklambi asukohti. Eelmine valitsus soovis paigaldada kokku 60 uut kiiruskaamera, kuid hangetel oli raskusi. See probleem võib olla väljakutse ka teistele linnadele, näiteks Dresdenile. Kiiruse jälgimise kontekstis on isegi üle 56 % trahvide teadetest valed, mis soojendab ka arutelu juhtnuppude kvaliteedi ja usaldusväärsuse üle.

Oluline punkt, millega STVO tegeleb, on tehniliste abivahendite käitlemine sõidu ajal. Radari hoiatusseadmed või reaalajas hoiatusrakendused on sõidukis rangelt keelatud, kuna need võivad liikluse jälgimismeetmeid häirida või kuvada. Punkti 23 kohaselt, STVO lõike 1B, ei tohi selliseid seadmeid õiglase ja usaldusväärse jälgimise tagamiseks kasutada ega kanda.