Lightning on Dresde's Streets: ¡donde se revisa la velocidad hoy!

Lightning on Dresde's Streets: ¡donde se revisa la velocidad hoy!

Bautzner Straße, 01099 Neustadt, Deutschland - en Dresde se muestra en dos ubicaciones el 12 de junio de 2025. Los controles de velocidad registrados a las 8:07 a.m. Afectan a Bautzner Straße en Neustadt y Fröbelstraße en Cotta. Ambas carreteras tienen un límite de velocidad de 50 km/h. Mientras que Bautzner Straße fue atacado a las 07:51 a.m., los controles en Fröbelsstraße comenzaron a las 6:10 a.m. No se debe negar que los excesos de velocidad son una causa común de accidentes en Alemania y se les pide a los usuarios de la carretera que se adhieran a los límites de velocidad dados. La vigilancia actual se lleva a cabo como parte de los esfuerzos para aumentar la seguridad en el tráfico vial, que es ruidoso [News.de] (https://www.news.de/auto/856463259/mobile-litzer-litzer-glebebewsachung-indresdenden -Aktuell-in-cotta-wo-hute-am-donnerstag-12-06-2025-Blitzt/1/) Un enfoque claro en el cumplimiento de la potencia de las Regulaciones de Tráfico Vial (STVO).

El STVO es nuestra guía para conducir segura y se ha adaptado muchas veces desde su primera introducción en 1934. Un cambio importante entró en vigencia el 9 de noviembre de 2021, lo que provocó un aumento en las multas por velocidad de crisis. Estos ajustes apuntan a agudizar las reglas de tráfico y garantizar un uso más eficiente de violaciones de tráfico graves. De esta manera, se pueden vencer multas de 30 € a € 800, dependiendo de la gravedad de la exceder, mientras que puede ser de hasta 700 €, como notas bussgeldportal.de.

Los desafíos del monitoreo del tráfico

Como se puede ver en la discusión sobre la cámara de velocidad en otras ciudades, también hay preguntas en Dresde y Berlín que afectan la expansión del monitoreo del tráfico. En la capital, las nuevas ubicaciones flash siempre están en discusión. El gobierno anterior quería instalar un total de 60 nuevas cámaras de velocidad, pero hubo dificultades en la adquisición. Este problema también podría ser un desafío para otras ciudades como Dresde. En el contexto del monitoreo de la velocidad, incluso más del 56 % de los avisos finos son incorrectos, lo que también calienta la discusión sobre la calidad y la confiabilidad de los controles.

Un punto importante que las direcciones de STVO es el manejo de ayudas técnicas al conducir. Los dispositivos de advertencia de radar o las aplicaciones de advertencia en tiempo real están estrictamente prohibidas en el vehículo porque pueden alterar o mostrar las medidas de monitoreo del tráfico. Según el párrafo 23, el párrafo 1b del STVO, dichos dispositivos no pueden ser operados o transportados para garantizar una vigilancia justa y confiable.