Светкавица по улиците на Дрезден: където днес се проверява скоростта!

Светкавица по улиците на Дрезден: където днес се проверява скоростта!

Bautzner Straße, 01099 Neustadt, Deutschland - в Дрезден е проблясък на две места на 12 юни 2025 г. Контролите на скоростта, регистрирани в 8:07 ч. Засягат Bautzner Straße в Neustadt и Fröbelstraße в Cotta. И двата пътя имат ограничение на скоростта от 50 км/ч. Докато Bautzner Straße беше насочен в 07:51 ч., Контролите на Fröbelstraße започнаха в 6:10 ч. Не е да се откаже, че превишаването на скоростта е обща причина за злополуки в Германия и участниците в движението са помолени да се придържат към дадените ограничения на скоростта. Настоящото наблюдение се осъществява като част от усилията за увеличаване на безопасността в движението по пътищата, което е силно [news.de] (https://www.news.de/auto/856463259/mobile-blitzer-flitzer-gleberwachbewachung-in-dresdensn -Aktuell-in-cotta-wo-hute-am-donnersstag-12-06-2025-blitzt/1/) Ясен фокус върху спазването на силата на разпоредбите за пътния трафик (STVO).

STVO е нашето ръководство за безопасно шофиране и е адаптиран многократно от първото си въвеждане през 1934 г. Важна промяна влезе в сила на 9 ноември 2021 г., което доведе до увеличаване на глобите за превишаване на скоростта. Тези корекции имат за цел да изострят правилата за движение и да гарантират по -ефективно използване на тежки нарушения на трафика. По този начин могат да се дължат глоби от 30 до 800 евро, в зависимост от тежестта на превишаването, докато може да бъде до 700 евро, тъй като bussgeldportal.de бележки.

Предизвикателствата на мониторинга на трафика

Както се вижда от дискусията за камерата на скоростта в други градове, има и въпроси в Дрезден и Берлин, които влияят на разширяването на мониторинга на трафика. В столицата нови места за флаш винаги се обсъждат. Предишното правителство искаше да инсталира общо 60 нови камери за скорост, но имаше трудности при поръчките. Този проблем може да бъде предизвикателство и за други градове като Дрезден. В контекста на мониторинг на скоростта дори над 56 % от фините известия са неправилни, което също загрява дискусията за качеството и надеждността на контролите.

Важен момент, че STVO адресира, е обработката на техническите помощни средства при шофиране. Радарните предупредителни устройства или приложенията за предупреждение в реално време са строго забранени в превозното средство, тъй като могат да нарушат или покажат мерките за наблюдение на трафика. Според параграф 23, параграф 1б от STVO, такива устройства не могат да бъдат управлявани или проведени, за да се осигури справедливо и надеждно наблюдение.