Sloop van de Carolabrug: zo wordt onze stad een bouwplaats!

Sloop van de Carolabrug: zo wordt onze stad een bouwplaats!

Volgende week begint de sloop van de Carolabrug in Dresden en de stad bereidt zich voor op een intensief bouwproces. Aannemer Hentschke-Bau gaat enorme 130 ton lange graafmachines inzetten om de brugdelen gecontroleerd neer te laten. Twee graafmachines werken tegelijkertijd aan de zwakke punten om de brugdelen efficiënt te kunnen demonteren. Opnieuw Neustadt-ticker Naar verluidt zullen grote stapels grind worden opgestapeld om de structuur van de brug te ondersteunen en een veilige verwijdering te garanderen.

Om de Elbe te kunnen blijven stromen, werd een tijdelijke bouwweg aangelegd en werden leidingen aangelegd. Er werd ook een brug over de rivier gebouwd. Een centraal onderdeel van het demontageproces is een valbed van hydraulische stenen, lege leidingen en zand. In totaal wordt zo’n 13.000 ton materiaal gebruikt om de brugdelen veilig te ondersteunen.

Proces van werk en uitdagingen

De werkzaamheden aan het middendeel van de brug zullen naar verwachting ongeveer tien weken duren. Gedurende deze periode blijft het overeenkomstige deel van de Elbe gesloten. De sloopmethode is gekozen na zorgvuldig onderzoek van in totaal elf varianten, waaronder tijdelijke constructies en segmentale demontage. De methode berust op het gericht verzwakken van de brugspanningen, waarbij spankabels op kritieke punten door de graafmachines worden vernield. Een persconferentie met bouwautoriteitenmanager Simone Prüfer en directeur Thomas Alscher zullen de afzonderlijke stappen en de bijbehorende uitdagingen toelichten.

De brug zal naar verwachting eind 2025 volledig gesloopt zijn. Eerst moeten de eerste delen aan de Neustadt-zijde instorten, gevolgd door het verpletteren en verwijderen ervan. Ook wordt er rekening mee gehouden dat er rekening wordt gehouden met lopende evenementen zoals de filmavonden aan de oevers van de Elbe, zodat de luidere werkzaamheden overdag tot 17.00 uur moeten worden uitgevoerd.

Vooruitgang en noodzaak van de levering van stadsverwarming

De sloop van het ingestorte deel van de Carolabrug krijgt al vorm, en dat ook MDR gerapporteerd. Om de doorstroming van de Elbe te verbeteren, wordt het brugdeel over de terrasoever verwijderd. Het beton en het staal van de brug worden vermalen met behulp van speciale graafmachines uitgerust met een knipschaar en hydraulische hamers. Ook het verwijderen van materiaal moet milieuvriendelijk gebeuren, aangezien het afgescheurde materiaal gerecycled moet worden.

Sinds de gedeeltelijke instorting in september is de gehele brug gesloten en wordt onderzocht of de overige brugdelen behouden kunnen blijven. Bouwdeskundige prof. Steffen Marx van de TU Dresden ziet het gevaar dat ook het middelste deel van de brug gesloopt moet worden. Ondertussen zijn er voorbereidingen gaande voor de tijdelijke stadsverwarmingsleiding over de nabijgelegen Augustusbrug om de Neustadt tijdens het koude seizoen van warmte te voorzien.

Duurzaamheid in de bouw

Een belangrijke ontwikkeling in de bouwsector is de noodzaak om bouwmaterialen te recyclen om de ecologische voetafdruk te minimaliseren. Een voorbeeld is de startup Concular, die bouwers ondersteunt bij het herintroduceren van materialen uit demontageprojecten in de materiaalkringloop. Deze praktijk wordt steeds relevanter omdat de bouwsector als een van de grootste vervuilers wordt beschouwd.

Innovatieve manieren zoals het digitaliseren van projecten en het recyclen van materialen kunnen niet alleen de hoeveelheid afval verminderen, maar ook kosten besparen. De initiatieven die het hergebruik van bouwplaatsmaterialen stimuleren, zijn een even cruciale stap op weg naar een duurzame toekomst in de bouw.