Karolas tilta nojaukšana: tā mūsu pilsēta kļūst par būvlaukumu!

Karolas tilta nojaukšana: tā mūsu pilsēta kļūst par būvlaukumu!

Nākamnedēļ sāksies Karolas tilta nojaukšana Drēzdenē un pilsēta gatavojas intensīvam būvniecības procesam. Būvuzņēmējs Hentschke-Bau izmantos milzīgus 130 tonnas smagus ekskavatorus ar garo priekšējo daļu, lai kontrolēti nolaistu tilta daļas. Vājās vietās vienlaikus strādā divi ekskavatori, lai efektīvi demontētu tilta daļas. Atkal Neištates svārsts Kā ziņots, tilta konstrukcijas atbalstam un drošai izvešanai tiks sakrautas lielas grants kaudzes.

Lai turpinātu ļaut Elbai plūst, tika ierīkots pagaidu būvceļš un ievilktas caurules. Pār upi tika uzbūvēts arī tilts. Demontāžas procesa centrālā sastāvdaļa ir no hidrauliskajiem akmeņiem, tukšām caurulēm un smiltīm veidota kritiena gulta. Kopumā tilta daļu drošai noturēšanai tiek izmantotas aptuveni 13 000 tonnu materiāla.

Darba process un izaicinājumi

Darbi pie tilta vidējā posma plānoti aptuveni desmit nedēļas. Šajā periodā attiecīgais Elbas posms paliek slēgts. Nojaukšanas metode tika izvēlēta, rūpīgi izvērtējot kopumā vienpadsmit variantus, tostarp pagaidu būves un segmentālo demontāžu. Metode balstās uz tilta spriegumu mērķtiecīgu vājināšanu, un ekskavatori kritiskajos punktos iznīcina spriegošanas kabeļus. Preses konferencē ar ēku pārvaldes vadītāju Simonu Pruferi un rīkotājdirektoru Tomasu Alšeru tiks izskaidroti atsevišķie soļi un ar tiem saistītie izaicinājumi.

Plānots, ka tiltu pilnībā nojauks līdz 2025. gada beigām. Vispirms vajadzētu sabrukt pirmajām daļām Neištates pusē, kam sekos to saspiešana un noņemšana. Tāpat tiek ņemts vērā, ka tiek ņemti vērā tādi notiekošie pasākumi kā filmu vakari Elbas krastos, tāpēc skaļāki darbi jāveic dienas laikā līdz plkst.17.

Centralizētās siltumapgādes virzība un nepieciešamības

Karolas tilta sabrukušās daļas nojaukšana jau pieņemas spēkā, tāpat kā tas MDR ziņots. Tilta posms pār terases krastu tiks noņemts, lai uzlabotu Elbas tecējumu. Tilta betons un tērauds tiek sasmalcināti, izmantojot īpašus ekskavatorus, kas aprīkoti ar griešanas šķērēm un hidrauliskiem āmuriem. Arī materiāla noņemšana jāveido tā, lai tā būtu videi draudzīga, jo noplēstais materiāls ir jāpārstrādā.

Viss tilts ir slēgts kopš daļējas sabrukšanas septembrī, un tiek pārbaudīts, vai ir iespējams saglabāt pārējos tilta posmus. Būveksperts prof. Štefens Markss no Drēzdenes TU saskata briesmas, ka būs jānojauc arī tilta vidusdaļa. Tikmēr notiek gatavošanās pagaidu centralizētās siltumapgādes cauruļvadam pār tuvējo Augusta tiltu, lai Neištatei nodrošinātu siltumu aukstajā sezonā.

Ilgtspējība būvniecībā

Svarīga attīstība būvniecības nozarē ir nepieciešamība pārstrādāt būvmateriālus, lai samazinātu ekoloģisko pēdu nospiedumus. Kā piemēru var minēt startup Concular, kas atbalsta celtniekus demontāžas projektu materiālu no jauna ieviešanā materiālu ciklā. Šī prakse kļūst arvien aktuālāka, jo būvniecības nozare tiek uzskatīta par vienu no lielākajiem piesārņotājiem.

Novatoriski veidi, piemēram, projektu digitalizācija un materiālu pārstrāde, var ne tikai samazināt atkritumu daudzumu, bet arī ietaupīt izmaksas. Iniciatīvas, kas veicina būvlaukumu materiālu atkārtotu izmantošanu, ir tikpat būtisks solis ceļā uz ilgtspējīgu nākotni būvniecībā.