Karolos tilto griovimas: taip mūsų miestas tampa statybų aikštele!

Karolos tilto griovimas: taip mūsų miestas tampa statybų aikštele!

Kitą savaitę Drezdene prasidės Karolos tilto griovimo darbai, o miestas ruošiasi intensyviam statybų procesui. Statybos rangovas Hentschke-Bau naudos didžiulius 130 tonų ilgio priekinius ekskavatorius, kad kontroliuojamai nuleistų tilto dalis. Silpnose vietose vienu metu dirba du ekskavatoriai, siekiant efektyviai išardyti tilto dalis. Vėlgi Neustadt žymeklis Pranešama, kad bus sukraunamos didelės žvyro krūvos, kurios atlaikys tilto konstrukciją ir užtikrins saugų nuvežimą.

Kad Elbė toliau tekėtų, buvo įrengtas laikinas tiesimo kelias ir nutiesti vamzdžiai. Per upę buvo pastatytas ir tiltas. Pagrindinis išmontavimo proceso komponentas yra kritimo lova iš hidraulinių akmenų, tuščių vamzdžių ir smėlio. Iš viso saugiai tilto dalims paremti sunaudojama apie 13 000 tonų medžiagos.

Darbo procesas ir iššūkiai

Numatyta, kad vidurinės tilto atkarpos darbai užtruks apie dešimt savaičių. Šiuo laikotarpiu atitinkama Elbės atkarpa lieka uždaryta. Griovimo būdas pasirinktas kruopščiai išnagrinėjus iš viso vienuolika variantų, įskaitant laikinąsias konstrukcijas ir segmentinį išmontavimą. Metodas pagrįstas tiksliniu tilto įtempių susilpnėjimu, o įtempimo trosus kritinėse vietose sunaikina ekskavatoriai. Spaudos konferencijoje su statybos administracijos vadove Simone Prüfer ir generaliniu direktoriumi Thomas Alscher bus paaiškinti atskiri žingsniai ir su jais susiję iššūkiai.

Tiltą planuojama visiškai nugriauti iki 2025 m. pabaigos. Pirmiausia turėtų sugriūti pirmosios dalys, esančios Neustadt pusėje, o po to jas sutraiškyti ir pašalinti. Taip pat atsižvelgiama į vykstančius renginius, tokius kaip filmų vakarai ant Elbės krantų, todėl garsesni darbai turėtų būti atliekami dieną iki 17 val.

Centralizuoto šilumos tiekimo eiga ir būtinybės

Sugriuvusios Karolos tilto dalies griovimas jau įgauna formas, kaip ir tai MDR pranešė. Bus pašalinta tilto atkarpa per terasos krantą, kad būtų pagerintas Elbės tėkmė. Tilto betonas ir plienas smulkinami specialiais ekskavatoriais su pjovimo žirklėmis ir hidrauliniais plaktukais. Medžiagos pašalinimas taip pat turėtų būti nekenksmingas aplinkai, nes nuplėšta medžiaga turėtų būti perdirbama.

Visas tiltas buvo uždarytas nuo dalinės griūties rugsėjį, tiriama, ar galima išsaugoti kitas tilto atkarpas. Statybų ekspertas prof. Steffenas Marksas iš Drezdeno TU įžvelgia pavojų, kad teks griauti ir vidurinę tilto dalį. Tuo tarpu ruošiamasi, kad laikinasis centralizuoto šilumos tiekimo vamzdynas per netoliese esantį Augusto tiltą aprūpintų Neustadtą šiluma šaltuoju metų laiku.

Tvarumas statybose

Svarbus statybos pramonės pokytis yra būtinybė perdirbti statybines medžiagas, kad būtų sumažintas ekologinis pėdsakas. Pavyzdys yra startuolis „Concular“, kuris padeda statybininkams vėl įtraukti medžiagas iš išmontavimo projektų į medžiagų ciklą. Ši praktika tampa vis aktualesnė, nes statybų pramonė laikoma viena didžiausių teršėjų.

Naujoviški būdai, tokie kaip projektų skaitmeninimas ir medžiagų perdirbimas, gali ne tik sumažinti atliekų kiekį, bet ir sutaupyti išlaidų. Iniciatyvos, skatinančios pakartotinį statybvietės medžiagų naudojimą, yra ne mažiau svarbus žingsnis link tvarios statybos ateities.