Събаряне на моста Карола: Ето как градът ни става строителна площадка!

Събаряне на моста Карола: Ето как градът ни става строителна площадка!

Разрушаването на моста Карола в Дрезден ще започне следващата седмица и градът се подготвя за интензивен строителен процес. Строителният предприемач Hentschke-Bau ще използва огромни 130-тонни багери с дълга челна част, за да спусне частите на моста по контролиран начин. Два багера работят едновременно по слабите места, за да се демонтират ефективно частите на моста. Отново Neustadt тикер Съобщава се, че големи купчини чакъл ще бъдат натрупани, за да поддържат конструкцията на моста и да осигурят безопасно отстраняване.

За да може Елба да продължи да тече, беше изграден временен строителен път и бяха положени тръби. Построен е и мост над реката. Централен компонент на процеса на демонтиране е падащо легло, направено от хидравлични камъни, празни тръби и пясък. Общо около 13 000 тона материал се използват за безопасно поддържане на частите на моста.

Процес на работа и предизвикателства

Предвижда се работата по средната част на моста да отнеме около десет седмици. През този период съответният участък от Елба остава затворен. Методът на разрушаване е избран след внимателно проучване на общо единадесет варианта, включително временни конструкции и сегментен демонтаж. Методът разчита на целенасочено отслабване на напрежението на моста, като опъващите кабели се разрушават в критични точки от багерите. Пресконференция с мениджъра на строителния орган Симоне Прюфер и управляващия директор Томас Алшер ще обяснят отделните стъпки и свързаните с тях предизвикателства.

Предвижда се мостът да бъде напълно разрушен до края на 2025 г. Първо трябва да се срутят първите части от страната на Нойщат, последвано от тяхното смачкване и премахване. Също така се взема предвид, че се вземат предвид текущите събития като филмовите вечери на брега на Елба, така че по-шумната работа трябва да се извършва през деня до 17:00 часа.

Напредък и нужди на централното топлоснабдяване

Разрушаването на рухналата част от моста Карола вече се оформя, както и това MDR докладвани. Секцията на моста над брега на терасата ще бъде премахната, за да се подобри потокът на Елба. Бетонът и стоманата на моста се натрошават с помощта на специални багери, оборудвани с режещи ножици и хидравлични чукове. Отстраняването на материала също трябва да бъде проектирано така, че да е екологично, тъй като откъснатият материал трябва да бъде рециклиран.

Целият мост е затворен след частичното срутване през септември и се проучва дали останалите части на моста могат да бъдат запазени. Експертът по строителството проф. Щефен Маркс от ТУ Дрезден вижда опасност средната част на моста също да бъде съборена. Междувременно тече подготовка за временния тръбопровод за централно отопление през близкия мост Август, който да снабдява Нойщад с топлина през студения сезон.

Устойчивост в строителството

Важно развитие в строителната индустрия е необходимостта от рециклиране на строителни материали, за да се минимизират отпечатъците върху околната среда. Пример е стартъпът Concular, който подкрепя строителите при повторното въвеждане на материали от проекти за демонтаж в цикъла на материалите. Тази практика става все по-актуална, тъй като строителната индустрия се счита за един от най-големите замърсители.

Иновативни начини като дигитализиране на проекти и рециклиране на материали могат не само да намалят отпадъците, но и да спестят разходи. Инициативите, които насърчават повторната употреба на строителни материали, са също толкова важна стъпка към устойчиво бъдеще в строителството.