Dotrajan most Laizer na Donavi: prenova ni uspela – nov most leta 2029!

Dotrajan most Laizer na Donavi: prenova ni uspela – nov most leta 2029!

V središču pozornosti je Laizerjev most na Donavi: zastrašujoče stanje prisili k odločitvi za gradnjo povsem novega. To pomeni, da je prvotna ideja o prenovi mostu odložena. Mestni arhitekt Udo Hollauer je pred kratkim sporočil lokalnemu svetu, da je strukturno stanje mostu veliko slabše, kot se je prej domnevalo. Most je bil prvotno zasnovan samo za vozila z največjo maso 12 ton. Vendar nedavne raziskave kažejo, da je preobremenjen s trikratno težo, kar povzroča precejšnje pomisleke glede varnosti. Kljub tej resni situaciji se bo dotrajan most še naprej uporabljal z omejitvami, dokler nov most ne bo dokončan leta 2030, kar vzbuja zaskrbljenost številnih državljanov.

Župan Ehm je izrazil pomisleke glede pregleda dovoljenega težkega tovornega prometa. Zaradi gostega tovornega prometa se neprijetno počutijo predvsem prebivalci okolice in zahtevajo popolno redukcijo. Zaskrbljenost, s katero se je strinjal tudi mestni svetnik Tobias Frick, ki je že izrazil zaskrbljenost glede varnosti zaradi preobremenjenosti ceste. "Nekaj ​​se dogaja," pravijo državljani, ko upajo na rešitev.

Novogradnja načrtovana od leta 2029

Načrtovanje novega mostu Laizer Danube Bridge naj bi se začelo letos. To ne vključuje le gradnje mostu, ampak tudi podrobno preučevanje lokalne flore in favne. To je pomemben korak pri usklajevanju varstva okolja in sodobne infrastrukture. Most naj bi bil dokončan leta 2030, gradnja pa naj bi se začela leta 2029.

Za sedanjo situacijo je značilno, da most ni pomemben le za lokalni promet, ampak tudi za šolski avtobus in odvoz smeti. Zato je treba do začetka obratovanja novega mostu na sredini ceste izvesti konstrukcijske ukrepe za zmanjšanje obremenitev. Poleg tega bodo za večjo varnost uvedene omejitve hitrosti na 30 km/h in tonaže na 20 ton.

Osnovne informacije o modernizaciji mostov

Ta težava ni samo eksplozivna lokalno. Stanje številnih mostov v Nemčiji zahteva celovite posodobitvene ukrepe. Država ima okoli 40.300 mostov, večina jih je bila zgrajena med letoma 1960 in 1985. Naraščajoče število težkega prometa kaže, da je treba ukrepati. Omrežje za modernizacijo mostov v Nemčiji obsega okoli 7.000 km, s ciljem ustvariti sodobno jedrno omrežje, ki izpolnjuje sodobne zahteve glede nosilnosti in prometne varnosti. Začel se je program modernizacije mostov za pospešitev potrebnih ukrepov ob upoštevanju zahtev EU za boljše povezovanje prometnih sistemov , kot poroča BMV.

Nazadnje ostaja upanje, da se bodo državljani kmalu lahko zanesli na varno in sodobno povezavo, medtem ko bodo morali živeti z omejitvami, dokler most ne bo dokončan. Kar bi se dolgoročno lahko izkazalo za usmerjeno v prihodnost, je obnova in širitev prometne infrastrukture, ki ne koristi le regiji, ampak tudi celotni državi , kot še poroča ORF. Glede na izzive, ki jih predstavlja most Laizer Danube Bridge, nova zgradba ni le nujna, ampak bi lahko bila tudi zgled za v prihodnost usmerjeno načrtovanje in varno mobilnost. je rekel Schwaebische.