Podul Dunărea Laizer dărăpănat: renovarea eșuată - un pod nou va veni în 2029!

Podul Dunărea Laizer dărăpănat: renovarea eșuată - un pod nou va veni în 2029!

Podul Dunării Laizer este în atenție: o stare înfricoșătoare obligă decizia de a construi unul complet nou. Aceasta înseamnă că ideea originală de renovare a podului este abandonată. Arhitectul orașului Udo Hollauer a anunțat recent consiliul local că starea structurală a podului este mult mai proastă decât se presupunea anterior. Podul a fost proiectat inițial doar pentru vehicule cu o greutate maximă de 12 tone. Cu toate acestea, cercetările recente arată că este supraîncărcat cu de trei ori greutatea sa, ridicând probleme semnificative de siguranță. În ciuda acestei situații grave, podul dărăpănat va continua să fie folosit cu restricții până la finalizarea noului pod în 2030, ceea ce provoacă îngrijorare în rândul multor cetățeni.

Primarul Ehm și-a exprimat îngrijorarea cu privire la revizuirea traficului autorizat de mărfuri grele. Locuitorii din împrejurimi în special se simt inconfortabil din cauza traficului intens de mărfuri și cer o reducere completă. O îngrijorare care a fost împărtășită și de consilierul municipal Tobias Frick, care și-a exprimat deja îngrijorări legate de siguranță din cauza supraîncărcării drumului. „Se întâmplă ceva”, spun cetățenii în timp ce speră la o soluție.

Clădire nouă planificată din 2029

Planificarea noului pod Laizer Dunărea este programată să înceapă anul acesta. Aceasta nu include doar construcția podului, ci și o examinare detaliată a florei și faunei locale. Acesta este un pas important în reconcilierea protecției mediului cu infrastructura modernă. Podul urmează să fie finalizat în 2030, în timp ce construcția este programată să înceapă în 2029.

Ceea ce este caracteristic situației actuale este că podul este important nu doar pentru traficul local, ci și pentru serviciile de colectare a gunoiului și autobuzului școlar. Prin urmare, până la punerea în funcțiune a noului pod, trebuie efectuate măsuri structurale în mijlocul drumului pentru a reduce sarcina. În plus, vor fi introduse limite de viteză de 30 km/h și limite de tonaj de 20 de tone pentru a spori siguranța.

Informații generale despre modernizarea podurilor

Această problemă nu este doar explozivă la nivel local. Starea multor poduri din Germania necesită măsuri cuprinzătoare de modernizare. Țara are în jur de 40.300 de poduri, dintre care majoritatea au fost construite între 1960 și 1985. Numărul tot mai mare de transport greu arată că este nevoie de acțiune. Rețeaua de modernizare a podurilor din Germania acoperă aproximativ 7.000 km, cu scopul de a crea o rețea centrală modernă, care să îndeplinească cerințele moderne privind capacitatea portantă și siguranța traficului. A fost lansat un program de modernizare a podurilor pentru a accelera măsurile necesare, ținând cont și de cerințele UE pentru a permite o mai bună rețea a sistemelor de transport. , după cum relatează BMV.

În cele din urmă, rămâne de sperat că cetățenii se vor putea în curând să se bazeze pe o conexiune sigură și modernă în timp ce trebuie să trăiască cu restricțiile până la finalizarea podului. Ceea ce s-ar putea dovedi a fi orientat spre viitor pe termen lung este reînnoirea și extinderea infrastructurii de transport, de care beneficiază nu doar regiunea, ci și întreaga țară. , după cum raportează și ORF. Având în vedere provocările pe care le ridică Podul Laizer Dunărea, noua clădire nu este doar necesară, ci ar putea fi și un exemplu pentru planificarea orientată spre viitor și mobilitatea sigură. spuse Schwaebische.