Falleferdig Laizer Donau-bro: renovering mislyktes - ny bro kommer i 2029!

Falleferdig Laizer Donau-bro: renovering mislyktes - ny bro kommer i 2029!

Laizer Donau-broen er i fokus: en skremmende tilstand tvinger beslutningen om å bygge en helt ny. Dette betyr at den opprinnelige ideen om å renovere broen er skrinlagt. Byarkitekt Udo Hollauer meldte nylig til kommunestyret at den strukturelle tilstanden til brua er mye dårligere enn tidligere antatt. Broen var opprinnelig kun designet for kjøretøy med en maksimal vekt på 12 tonn. Nyere forskning viser imidlertid at den er overbelastet med tre ganger vekten, noe som gir betydelige sikkerhetsproblemer. Til tross for denne alvorlige situasjonen vil den falleferdige brua fortsatt brukes med restriksjoner frem til den nye brua står ferdig i 2030, noe som vekker bekymring blant mange innbyggere.

Ordfører Ehm uttrykte bekymring for gjennomgangen av autorisert tunggodstrafikk. Spesielt beboerne i nærområdet føler ubehag på grunn av den tunge godstrafikken og krever en fullstendig reduksjon. En bekymring som også ble delt av byråd Tobias Frick, som allerede har uttrykt sikkerhetsbekymringer på grunn av overbelastningen av veien. «Det er noe på gang», sier innbyggerne mens de håper på en løsning.

Nybygg planlagt fra 2029

Planleggingen av den nye Laizer Donau-broen skal etter planen begynne i år. Dette inkluderer ikke bare byggingen av broen, men også en detaljert undersøkelse av den lokale floraen og faunaen. Dette er et viktig skritt for å forene miljøvern og moderne infrastruktur. Broen skal stå ferdig i 2030, mens byggingen er planlagt å starte i 2029.

Det som er karakteristisk for dagens situasjon er at brua er viktig ikke bare for lokaltrafikken, men også for skoleskyss og renovasjonstjenester. Inntil den nye brua settes i drift bør det derfor gjennomføres bygningsmessige tiltak midt i vegen for å redusere belastningen. I tillegg skal det innføres fartsgrenser på 30 km/t og tonnasjegrenser på 20 tonn for å øke sikkerheten.

Bakgrunnsinformasjon om bromodernisering

Dette problemet er ikke bare eksplosivt lokalt. Tilstanden til mange broer i Tyskland krever omfattende moderniseringstiltak. Landet har rundt 40 300 broer, hvorav de fleste ble bygget mellom 1960 og 1985. Det økende antallet tungtransport viser at det er behov for handling. Bromoderniseringsnettverket i Tyskland dekker rundt 7000 km, med mål om å skape et moderne kjernenett som oppfyller moderne krav til bæreevne og trafikksikkerhet. Et bromoderniseringsprogram ble lansert for å fremskynde de nødvendige tiltakene, samtidig som det ble tatt hensyn til EUs krav for å muliggjøre bedre nettverk av transportsystemer , som BMV rapporterer.

Til slutt gjenstår det å håpe at innbyggerne snart kan stole på en trygg og moderne forbindelse mens de må leve med restriksjonene til broen står ferdig. Det som kan vise seg å være fremtidsrettet på sikt er fornyelse og utvidelse av transportinfrastrukturen, som ikke bare kommer regionen, men også hele landet til gode. , som ORF også melder. Gitt utfordringene fra Laizer Donau-broen, er den nye bygningen ikke bare nødvendig, men kan også være et eksempel for fremtidsrettet planlegging og sikker mobilitet sa Schwaebische.