Lagunenud Laizeri Doonau sild: renoveerimine ebaõnnestus – uus sild tuleb 2029. aastal!

Lagunenud Laizeri Doonau sild: renoveerimine ebaõnnestus – uus sild tuleb 2029. aastal!

Fookuses on Laizeri Doonau sild: hirmuäratav olukord sunnib otsustama ehitada täiesti uus. See tähendab, et silla renoveerimise algne idee on riiulil. Linnaarhitekt Udo Hollauer teatas hiljuti kohalikule volikogule, et silla ehituslik seisukord on seni arvatust palju kehvem. Sild oli algselt mõeldud ainult 12-tonnise maksimaalse massiga sõidukitele. Hiljutised uuringud näitavad aga, et see on kolm korda suurema kaaluga üle koormatud, mis tekitab olulisi ohutusprobleeme. Vaatamata tõsisele olukorrale jätkatakse lagunenud silla kasutamist piirangutega kuni uue silla valmimiseni 2030. aastal, mis tekitab muret paljudes kodanikes.

Linnapea Ehm väljendas muret lubatud raskeveoliikluse ülevaatamise pärast. Eriti ümbruskonna elanikud tunnevad end tiheda kaubaliikluse tõttu ebamugavalt ja nõuavad täielikku vähendamist. Mure, mida jagas ka linnavolinik Tobias Frick, kes on juba väljendanud ohutusmuret tee ülekoormuse tõttu. "Midagi on toimumas," ütlevad kodanikud lahendust lootes.

Uus hoone planeeritud alates 2029. aastast

Uue Laizeri Doonau silla planeerimisega alustatakse sel aastal. See ei hõlma ainult silla ehitamist, vaid ka kohaliku taimestiku ja loomastiku üksikasjalikku uurimist. See on oluline samm keskkonnakaitse ja kaasaegse infrastruktuuri ühitamisel. Silla eesmärk on valmis saada 2030. aastal, ehitustöödega aga 2029. aastal.

Praegusele olukorrale on iseloomulik see, et sild on lisaks kohalikule liiklusele oluline ka koolibussi ja prügiveoteenuse jaoks. Seetõttu tuleks kuni uue silla kasutuselevõtuni koormuse vähendamiseks teostada ehituslikke meetmeid keset teed. Lisaks kehtestatakse ohutuse suurendamiseks kiiruspiirangud 30 km/h ja tonnaažipiirangud 20 tonni.

Silla moderniseerimise taustinfo

See probleem ei ole plahvatusohtlik ainult kohapeal. Paljude Saksamaa sildade seisukord nõuab igakülgseid moderniseerimismeetmeid. Riigis on umbes 40 300 silda, millest enamik ehitati aastatel 1960–1985. Rasketranspordi kasvav arv näitab, et on vaja tegutseda. Sildade moderniseerimisvõrk Saksamaal hõlmab ligikaudu 7000 km, eesmärgiga luua kaasaegne põhivõrk, mis vastab tänapäevastele kandevõime ja liiklusohutuse nõuetele. Käivitati sildade ajakohastamise programm, et kiirendada vajalike meetmete võtmist, võttes samas arvesse ka ELi nõudeid, et võimaldada transpordisüsteemide paremat võrgustumist. , nagu BMV teatab.

Lõpuks jääb üle loota, et kodanikud saavad peagi loota turvalisele ja kaasaegsele ühendusele, kui nad peavad piirangutega elama kuni silla valmimiseni. Pikas perspektiivis võib olla tulevikku suunatud transpordi infrastruktuuri uuendamine ja laiendamine, millest pole kasu ainult piirkonnale, vaid ka kogu riigile. , nagu teatab ka ORF. Arvestades Laizeri Doonau sillaga kaasnevaid väljakutseid, pole uus hoone mitte ainult vajalik, vaid võib olla ka eeskujuks tulevikku suunatud planeerimisel ja turvalisel liikuvusel. ütles Schwaebische.