Ερειπωμένη γέφυρα του Δούναβη Laizer: η ανακαίνιση απέτυχε - νέα γέφυρα έρχεται το 2029!

Ερειπωμένη γέφυρα του Δούναβη Laizer: η ανακαίνιση απέτυχε - νέα γέφυρα έρχεται το 2029!

Η γέφυρα Laizer Danube Bridge είναι στο επίκεντρο: μια τρομακτική κατάσταση αναγκάζει την απόφαση να χτιστεί μια εντελώς νέα. Αυτό σημαίνει ότι η αρχική ιδέα της ανακαίνισης της γέφυρας έχει καταργηθεί. Ο αρχιτέκτονας της πόλης Udo Hollauer ανακοίνωσε πρόσφατα στο τοπικό συμβούλιο ότι η δομική κατάσταση της γέφυρας είναι πολύ χειρότερη από ό,τι είχε προηγουμένως υποτεθεί. Η γέφυρα αρχικά σχεδιάστηκε μόνο για οχήματα με μέγιστο βάρος 12 τόνων. Ωστόσο, πρόσφατη έρευνα δείχνει ότι είναι υπερφορτωμένο με τρεις φορές το βάρος του, εγείροντας σημαντικές ανησυχίες για την ασφάλεια. Παρά τη σοβαρή αυτή κατάσταση, η ερειπωμένη γέφυρα θα συνεχίσει να χρησιμοποιείται με περιορισμούς μέχρι να ολοκληρωθεί η νέα γέφυρα το 2030, γεγονός που προκαλεί ανησυχία σε πολλούς πολίτες.

Ο δήμαρχος Ehm εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με τον έλεγχο της εγκεκριμένης κυκλοφορίας βαρέων εμπορευμάτων. Ειδικά οι κάτοικοι της γύρω περιοχής αισθάνονται άβολα λόγω της μεγάλης κίνησης εμπορευμάτων και ζητούν πλήρη μείωση. Μια ανησυχία που συμμερίστηκε και ο δημοτικός σύμβουλος Tobias Frick, ο οποίος έχει ήδη εκφράσει ανησυχίες για την ασφάλεια λόγω της υπερφόρτωσης του δρόμου. «Κάτι συμβαίνει», λένε οι πολίτες καθώς ελπίζουν σε λύση.

Νέο κτίριο σχεδιάζεται από το 2029

Ο σχεδιασμός για τη νέα γέφυρα του Δούναβη Laizer έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει φέτος. Αυτό δεν περιλαμβάνει μόνο την κατασκευή της γέφυρας, αλλά και μια λεπτομερή εξέταση της τοπικής χλωρίδας και πανίδας. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα για τον συνδυασμό της προστασίας του περιβάλλοντος και των σύγχρονων υποδομών. Η γέφυρα αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2030, ενώ η κατασκευή έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2029.

Αυτό που είναι χαρακτηριστικό της σημερινής κατάστασης είναι ότι η γέφυρα είναι σημαντική όχι μόνο για την τοπική κυκλοφορία, αλλά και για τις υπηρεσίες σχολικών λεωφορείων και αποκομιδής απορριμμάτων. Ως εκ τούτου, μέχρι να τεθεί σε λειτουργία η νέα γέφυρα, θα πρέπει να γίνουν δομικά μέτρα στη μέση του δρόμου ώστε να μειωθεί το φορτίο. Επιπλέον, θα θεσπιστούν όρια ταχύτητας 30 km/h και όρια χωρητικότητας 20 τόνων για την αύξηση της ασφάλειας.

Βασικές πληροφορίες για τον εκσυγχρονισμό της γέφυρας

Αυτό το θέμα δεν είναι εκρηκτικό μόνο τοπικά. Η κατάσταση πολλών γεφυρών στη Γερμανία απαιτεί ολοκληρωμένα μέτρα εκσυγχρονισμού. Η χώρα διαθέτει περίπου 40.300 γέφυρες, οι περισσότερες από τις οποίες κατασκευάστηκαν μεταξύ 1960 και 1985. Ο αυξανόμενος αριθμός βαρέων μεταφορών δείχνει ότι υπάρχει ανάγκη για δράση. Το δίκτυο εκσυγχρονισμού γεφυρών στη Γερμανία καλύπτει περίπου 7.000 km, με στόχο τη δημιουργία ενός σύγχρονου δικτύου πυρήνα που να πληροί τις σύγχρονες απαιτήσεις για φέρουσα ικανότητα και ασφάλεια κυκλοφορίας. Ένα πρόγραμμα εκσυγχρονισμού γεφυρών ξεκίνησε για να επιταχυνθούν τα απαραίτητα μέτρα, λαμβάνοντας επίσης υπόψη τις απαιτήσεις της ΕΕ για την καλύτερη δικτύωση των συστημάτων μεταφορών , όπως αναφέρει η BMV.

Τέλος, μένει να ελπίζουμε ότι οι πολίτες θα μπορούν σύντομα να βασίζονται σε μια ασφαλή και σύγχρονη σύνδεση ενώ θα πρέπει να ζήσουν με τους περιορισμούς μέχρι να ολοκληρωθεί η γέφυρα. Αυτό που θα μπορούσε να αποδειχθεί μακροπρόθεσμα προσανατολισμένο στο μέλλον είναι η ανανέωση και η επέκταση της υποδομής μεταφορών, που δεν ωφελεί μόνο την περιοχή αλλά και ολόκληρη τη χώρα. , όπως αναφέρει και το ORF. Δεδομένων των προκλήσεων που θέτει η γέφυρα Laizer Danube Bridge, το νέο κτίριο δεν είναι μόνο απαραίτητο, αλλά θα μπορούσε επίσης να αποτελέσει παράδειγμα για μελλοντικό σχεδιασμό και ασφαλή κινητικότητα είπε ο Schwaebische.