Suche
Mein Konto
Forfalden Laizer Donau-bro: renovering mislykkedes - ny bro kommer i 2029!
Den 28. september 2025 vil den faldefærdige Laizer Donaubro i Sigmaringen blive genopbygget for at eliminere sikkerhedsrisici forårsaget af overbelastning.
Forfalden Laizer Donau-bro: renovering mislykkedes - ny bro kommer i 2029!
Laizer Donau-broen er i fokus: en skræmmende tilstand tvinger beslutningen om at bygge en helt ny. Det betyder, at den oprindelige idé med at renovere broen er skrinlagt. Stadsarkitekt Udo Hollauer meddelte for nylig kommunalbestyrelsen, at broens strukturelle tilstand er meget dårligere end tidligere antaget. Broen var oprindeligt kun designet til køretøjer med en maksimal vægt på 12 tons. Nyere forskning viser dog, at den er overbelastet med tre gange dens vægt, hvilket giver anledning til betydelige sikkerhedsproblemer. Trods denne alvorlige situation vil den forfaldne bro fortsat blive brugt med restriktioner, indtil den nye bro står færdig i 2030, hvilket vækker bekymring hos mange borgere.
Borgmester Ehm udtrykte bekymring over revisionen af autoriseret tung godstrafik. Især beboerne i omegnen føler sig utilpas på grund af den tunge godstrafik og kræver en fuldstændig nedsættelse. En bekymring, som også blev delt af byrådsmedlem Tobias Frick, som allerede har udtrykt sikkerhedsmæssige bekymringer på grund af overbelastningen af vejen. "Der er noget på færde," siger borgerne, mens de håber på en løsning.
Ny bygning planlagt fra 2029
Planlægningen af den nye Laizer Donaubro er planlagt til at begynde i år. Dette omfatter ikke kun konstruktionen af broen, men også en detaljeret undersøgelse af den lokale flora og fauna. Dette er et vigtigt skridt i at forene miljøbeskyttelse og moderne infrastruktur. Broen skal stå færdig i 2030, mens byggeriet er planlagt til at begynde i 2029.
Kendetegnende for den nuværende situation er, at broen ikke kun er vigtig for lokaltrafikken, men også for skolebus og renovationstjenester. Indtil den nye bro tages i brug, bør der derfor udføres konstruktionsmæssige foranstaltninger midt på vejen for at mindske belastningen. Derudover vil der blive indført hastighedsgrænser på 30 km/t og tonnagegrænser på 20 tons for at øge sikkerheden.
Baggrundsinformation om bromodernisering
Dette problem er ikke kun eksplosivt lokalt. Tilstanden af mange broer i Tyskland kræver omfattende moderniseringstiltag. Landet har omkring 40.300 broer, hvoraf de fleste er bygget mellem 1960 og 1985. Det stigende antal tungtransport viser, at der er behov for handling. Bromoderniseringsnettet i Tyskland dækker omkring 7.000 km med det formål at skabe et moderne kernenetværk, der opfylder moderne krav til bæreevne og trafiksikkerhed. Et bromoderniseringsprogram blev iværksat for at fremskynde de nødvendige foranstaltninger, samtidig med at der blev taget hensyn til EU-kravene for at muliggøre bedre netværk af transportsystemer , som BMV rapporterer.
Endelig er der håb om, at borgerne snart kan stole på en sikker og moderne forbindelse, mens de må leve med restriktionerne, indtil broen står færdig. Det, der på sigt kan vise sig at være fremtidsorienteret, er fornyelse og udbygning af transportinfrastrukturen, hvilket ikke kun kommer regionen til gode, men også hele landet , som ORF også beretter. I betragtning af de udfordringer, som Laizer Donau-broen udgør, er den nye bygning ikke kun nødvendig, men den kan også være et eksempel for fremtidsorienteret planlægning og sikker mobilitet sagde Schwaebische.