Η Δρέσδη το αντιμετωπίζει: Το Carolabrücke σύντομα θα κατεδαφιστεί χρησιμοποιώντας τεχνολογία πτώσης κρεβατιού!

Η Δρέσδη το αντιμετωπίζει: Το Carolabrücke σύντομα θα κατεδαφιστεί χρησιμοποιώντας τεχνολογία πτώσης κρεβατιού!

Η γέφυρα Carola στη Δρέσδη αντιμετωπίζει εκτεταμένη και επείγουσα κατεδάφιση. Η απόφαση να κατεδαφιστεί η κατασκευή χρησιμοποιώντας τη λεγόμενη τεχνολογία πτώσης κρεβατιού ανακοινώθηκε τη Δευτέρα. Έντεκα διαφορετικές επιλογές κατεδάφισης είχαν συζητηθεί προηγουμένως, συμπεριλαμβανομένων θεαματικών μεθόδων όπως η κατεδάφιση. Πως Το T-Online ανέφερε, η επιλογή τελικά έπεσε στη μέθοδο που λαμβάνει υπόψη τόσο τις εκτιμήσεις χρόνου όσο και κόστους και υπολογίζεται περίπου στα 17 εκατ. ευρώ.

Η εταιρεία Hentschke Bau έχει τώρα το καθήκον να συγκεντρώσει 13.000 τόνους υλικού, συμπεριλαμβανομένων υδραυλικών λίθων, άδειων σωλήνων και άμμου, για το κρεβάτι πτώσης. Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της ναυτιλίας στον Έλβα κατά τις εργασίες κατεδάφισης, πρέπει να εγκατασταθούν ειδικοί σωλήνες για τη διοχέτευση του νερού μέσω της κατασκευής. Επιπλέον, ο Έλβας θα είναι εντελώς κλειστός για τη ναυτιλία κατά τη διάρκεια των εργασιών, που έχουν τεθεί σε ισχύ από την Τετάρτη.

Γρήγορη πρόοδος και έλεγχοι ασφαλείας

Οι εργασίες κατεδάφισης έχει προγραμματιστεί να διαρκέσουν από οκτώ έως το πολύ δέκα εβδομάδες, με το κανάλι πλοήγησης να αποκαθίσταται εντός δύο εβδομάδων από το τέλος της κατεδάφισης. Πριν από την πραγματική κατεδάφιση, ωστόσο, έπρεπε να διευκρινιστεί μια σημαντική λεπτομέρεια: η διοίκηση της πόλης ανέθεσε σε μια εξειδικευμένη εταιρεία να εξετάσει το σημείο για πιθανούς εκρηκτικούς μηχανισμούς. Αυτή είναι μια τυπική διαδικασία που πραγματοποιείται πριν από την κατεδάφιση μιας γέφυρας. Μεγαλόφωνος MDR Η οδός του Έλβα είναι ζωτικής σημασίας, καθώς πρέπει να εκκαθαριστεί ώστε να μην προκληθούν πρόσθετες διαταραχές στη ναυτιλιακή κυκλοφορία.

Η απόφαση να παραιτηθεί από τον τακτικό διαγωνισμό και να γίνει αμέσως η κατεδάφιση δεν ήταν εύκολη. Η κατάσταση της γέφυρας έχει επιδεινωθεί δραματικά τα τελευταία χρόνια, αυξάνοντας τον κίνδυνο κατάρρευσης. Οι μηχανικοί δοκιμών από το Αμβούργο διαπίστωσαν επίσης ότι ο πυθμένας του Έλβα ήταν κατεστραμμένος και ότι η αρχικά σχεδιασμένη μέθοδος ποντονίου κινδύνευε, επίσης λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια. Πέντε από τις έντεκα μεθόδους κατεδάφισης που εξετάστηκαν απέτυχαν λόγω της χαμηλής στάθμης του νερού του Έλβα ή παρουσίασαν τεχνικά προβλήματα.

Μια ματιά στο μέλλον

Ωστόσο, ο δήμαρχος κατασκευών Stephan Kühn έδωσε σαφείς υποσχέσεις: η κατεδάφιση θα πρέπει να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους. Αφού κατεδαφιστεί το μεσαίο τμήμα της γέφυρας, θα ξεκινήσουν οι εργασίες στην όχθη της ταράτσας και στην πλευρά του Neustadt, εν μέρει παράλληλα με το κύριο έργο. Για να μην διαταραχθούν οι δημοφιλείς κινηματογραφικές βραδιές στις όχθες του Έλβα, προγραμματίστηκαν κατασκευαστικές εργασίες για έξι ημέρες την εβδομάδα.

Αυτά τα βήματα θα ανοίξουν το δρόμο για μια άλλη, σύγχρονη κατασκευή γέφυρας που όχι μόνο θα αυξήσει την ασφάλεια, αλλά και θα ενισχύσει τη σύνδεση μεταξύ των περιοχών της Δρέσδης και του Radebeul. Το μέλλον της γέφυρας Carola δεν τελειώνει με την κατεδάφισή της, ξεκινά πραγματικά τώρα.