Συζήτηση σχετικά με τη γέφυρα Carol: Ιστορική ανακατασκευή ή καινοτόμο λύση;

Συζήτηση σχετικά με τη γέφυρα Carol: Ιστορική ανακατασκευή ή καινοτόμο λύση;

Dresden, Deutschland - Στη Δρέσδη εργάζεται επί του παρόντος ενεργά στην ανακατασκευή της γέφυρας Carol. Η διοίκηση της πόλης έχει πλέον δημιουργήσει ένα λεπτομερές πρόγραμμα για να εφαρμόσει τα σχέδια στην πράξη. Η πρωτοβουλία Carolabrücke, υπό την καθοδήγηση της Milena Filipps, είναι ηγέτης σε αυτό το θέμα. Αυτή η ομάδα εμπλέκεται ενεργά στη συζήτηση και απαιτεί την επιστροφή στην ιστορική γέφυρα Royal Carola, ιδανικά με έναν πρόσθετο πυλώνα για να συνδυάσει τόσο τις ιστορικές όσο και τις σύγχρονες απαιτήσεις. Ωστόσο, η διοίκηση της πόλης βλέπει αυτή την απαίτηση σκεπτικιστική και εξηγεί ότι η ανασυγκρότηση της γέφυρας σύμφωνα με το ιστορικό μοντέλο δεν έχει εγκριθεί. Παρ 'όλα αυτά, τουλάχιστον μία παραλλαγή χωρίς πυλώνα ισχύος θεωρείται ότι προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία.

Με φρέσκο ​​άνεμο στη συζήτηση, η πρωτοβουλία εισήγαγε νέες απεικονίσεις που έκπληκτος από την άποψη του σχεδιασμού. Στη μέγιστη ζήτηση τους, απαιτούν μια γέφυρα που είναι ασφαλής και ταυτόχρονα πληροί τις στατικές απαιτήσεις. Ο δήμαρχος Stephan Kühn δηλώνει ότι θα ήταν μια γέφυρα δύο στροφών. Επιπλέον, μια αυτοσχέδια γέφυρα γίνεται δυνατή ως λογική λύση μετάβασης για να εξασφαλιστεί η γρήγορη διέλευση του Elbe.

Συμπερίληψη των πολιτών και του σχεδιασμού

Η διοίκηση της πόλης σχεδιάζει να εμπλέξει ενεργά τον πληθυσμό της Δρέσδης στη διαδικασία σχεδιασμού. Σύμφωνα με τις τρέχουσες πληροφορίες από τη Δρέσδη, θα υπάρξει μια διαδικασία ανταγωνισμού στην οποία οι πολίτες μπορούν να έχουν λόγο. Επιπλέον, η πρωτοβουλία θα ζητήσει από τη διοίκηση της πόλης να υποχρεώσει τα γραφεία σχεδιασμού να σχεδιάσουν δύο διαφορετικές παραλλαγές σχεδιασμού.

Η γέφυρα Carol δεν είναι μόνο μια σημαντική κυκλοφορία, αλλά και μέρος ενός μεγαλύτερου τρένου κυκλοφορίας που συνδέει βιομηχανικούς οικισμούς στο βόρειο τμήμα της Δρέσδης με το κέντρο της πόλης. Μια ματιά στα στοιχεία της κυκλοφορίας δείχνει ότι η κυκλοφορία του οχήματος μειώνεται. Το 2009, 46.800 οχήματα εξακολουθούσαν να μετρήθηκαν την ημέρα, ενώ το 2022 υπήρχαν μόνο 31.300. Αντίθετα, με αύξηση σε 4.150 ποδηλάτες την ημέρα, υπάρχει μια ευχάριστη αύξηση της κυκλοφορίας ποδηλάτων, η οποία είναι πιο εντυπωσιακή κατά 270 % περισσότερο από ό, τι το 2012. Το νέο κτίριο προορίζεται επίσης να εγκαταστήσει τις μακριές διαδρομές κύκλου.

Διατήρηση μνημείων και ιστορική ευθύνη

Η υπάρχουσα γέφυρα από το 1971 παρατίθεται. Αυτή η κατάσταση ανυψώνεται μετά τη διακοπή της παλιάς γέφυρας, ταυτόχρονα η προστασία του μνημείου παραμένει σημαντικό θέμα στο νέο κτίριο. Το νέο κτίριο πρέπει να ταιριάζει αρμονικά στο ιστορικό αστικό τοπίο. Απαιτούνται επίπεδες, λεπτές και εκτεταμένες κατασκευές κατασκευών χωρίς τις κορυφαίες δομές, έτσι ώστε η θέα της παλιάς πόλης και του Elblandscape να παραμένει ανενόχλητη. Οι ιστορικές γέφυρες διαδραμάτισαν πάντα κεντρικό ρόλο στη Γερμανία και εξακολουθούν να αποτελούν ένδειξη μηχανικής και πολιτιστικής κληρονομιάς, όπως το Müngstener Brücke ή το Göltzschtal Viaduct, το οποίο αντιπροσωπεύει και τα δύο αξιοσημείωτα κτίρια της εποχής τους και προσελκύουν πολλούς ανθρώπους

Τα κατάλληλα 50 άτομα συμμετέχουν επί του παρόντος στην πρωτοβουλία Carolabrücke, η οποία έχει πλέον ιδρύσει μια ένωση. Σχεδιάζουν διαφορετικές μορφές για να κερδίσουν άλλα μέλη και έχουν ήδη φέρει πάνω από 1.000 οπαδούς στο Instagram. Η βασική απόφαση σχετικά με την περαιτέρω πορεία των σχεδίων είναι επικείμενη και η πρωτοβουλία είναι αισιόδοξη ότι θα ακουστεί η φωνή σας.

Αυτό παραμένει για να δούμε πώς θα αναπτυχθεί η συζήτηση για τη γέφυρα Carol. Η ανασυγκρότηση είναι μια ευκαιρία να διατηρηθούν οι ιστορικές ρίζες και να ληφθούν υπόψη οι σύγχρονες απαιτήσεις στην κυκλοφορία. Περισσότερες πληροφορίες και εξελίξεις ακολουθούνται προσεκτικά.