Debat om Carol Bridge: Historisk genopbygning eller innovativ løsning?

Debat om Carol Bridge: Historisk genopbygning eller innovativ løsning?

Dresden, Deutschland - I Dresden arbejder i øjeblikket aktivt på genopbygningen af ​​Carol -broen. Byadministrationen har nu oprettet en detaljeret tidsplan for at omsætte planerne i praksis. Carolabrücke -initiativet under ledelse af Milena Filipps er førende i denne sag. Denne gruppe er aktivt involveret i diskussionen og kræver tilbagevenden til den historiske Royal Carola Bridge, ideelt med en ekstra søjle til at kombinere både historiske og moderne krav. Byadministrationen ser imidlertid dette krav skeptisk og forklarer, at en genopbygning af broen i henhold til den historiske model ikke er godkendt. Ikke desto mindre anses mindst en variant uden en strømsøjle som mere fleksibilitet.

Med frisk vind i debatten introducerede initiativet nye visualiseringer, der er forbløffet med hensyn til design. I deres maksimale efterspørgsel kræver de en bro, der er sikker og på samme tid opfylder de statiske krav. Borgmesteren Stephan Kühn udtaler, at en to -etagers bro ville være tænkelig. Derudover muliggør en provisorisk bro som en fornuftig overgangsløsning for at garantere hurtig krydsning over Elbe.

inkludering af borgerne og planlægning

Byadministrationen planlægger at aktivt involvere Dresden -befolkningen i designprocessen. I henhold til de aktuelle oplysninger fra Dresden vil der være en konkurrenceproces, hvor borgerne kan have noget at sige. Derudover vil initiativet bede byadministrationen om at forpligte planlægningskontorer til at designe to forskellige designvarianter.

Carol Bridge er ikke kun et vigtigt trafikforbindelse, men også en del af et større trafikstog, der forbinder industrielle bosættelser i det nordlige del af Dresden med byens centrum. Et kig på trafiktalene viser, at køretøjets trafik er faldende. I 2009 blev 46.800 køretøjer stadig talt om dagen, mens der i 2022 kun var 31.300. I modsætning hertil, med en stigning til 4.150 cyklister pr. Dag, er der en glædelig stigning i cykeltrafik, hvilket er mere imponerende 270 % mere end i 2012. Den nye bygning er også beregnet til at installere de lange manglende cykelstier.

Monumentbevaring og historisk ansvar

Den eksisterende bro fra 1971 er opført. Denne status løftes, efter at den gamle bro er blevet stoppet, på samme tid som monumentbeskyttelsen forbliver en vigtig overvejelse i den nye bygning. Den nye bygning skal passe harmonisk ind i det historiske bybillede. Der kræves flade, slanke og omfattende konstruktionskonstruktioner uden de øverste strukturer, så synet på den gamle bydel og Elbllandscape forbliver uforstyrret. Historiske broer har altid spillet en central rolle i Tyskland og er stadig et tegn på teknik og kulturarv, såsom Müngstener Brücke eller Göltzschtal Viaduct, som begge repræsenterer bemærkelsesværdige bygninger i deres tid og tiltrækker mange mennesker

passende 50 personer er i øjeblikket involveret i Carolabrücke -initiativet, som nu har grundlagt en forening. De planlægger forskellige formater for at vinde over andre medlemmer og har allerede bragt over 1.000 følgere på Instagram. Den grundlæggende beslutning om planerne for planerne er nært forestående, og initiativet er optimistisk for, at din stemme vil blive hørt.

Dette gjenstår at se, hvordan debatten om Carol -broen vil udvikle sig. Genopbygningen er en mulighed for at holde de historiske rødder og tage hensyn til moderne krav til trafik. Yderligere information og udvikling følges omhyggeligt.