Carolabrücke i Dresden: Tvisten om spår eskalerar inför valet till kommunfullmäktige!

Carolabrücke i Dresden: Tvisten om spår eskalerar inför valet till kommunfullmäktige!

I Dresden är banan för den nya Carolabron i balans, och det skapar ett livligt utbyte mellan stadens ledare. Transportborgmästare Stephan Kühn (gröna) och borgmästare Dirk Hilbert (FDP) avser att fatta ett grundläggande beslut vid det kommande junimötet. Målet är att denna viktiga transportförbindelse delvis ska vara i drift till hösten 2029. Staden föreslår att en ny ersättare ska byggas för att undvika långdragna planprocesser som skulle vara förknippade med återuppbyggnaden av en historisk bro, som den. Sächsische.de rapporterar.

I bakgrunden av dessa beslut finns den tragiska partiella kollapsen av Carolabron den 11 september 2024, där cirka 100 meter av bron kollapsade i Elbe. En oberoende expert fastställde att de enorma skadorna på alla broar berodde på byggtiden. Det går inte att sätta de delar som inte har rasat i drift igen, så alla broar måste rivas. Det finns två möjliga tillvägagångssätt för återuppbyggnad: en snabb ersättningsbyggnad med måttliga förändringar eller en ny byggnad med mer planeringsflexibilitet, vilket dock kan ta ytterligare tre till sex år, förklarar dresden.de.

Diskussion om antalet körfält

Borgmästaren vill dock inte binda sig till ett specifikt antal körfält utan siktar på en ”behovsbaserad bro”. Enligt prognoser kommer maximalt 30 500 bilar att använda bron per dag, vilket skulle kräva minst två extra breda eller tre körfält. Medan företagsrepresentanterna efterlyser en fyrfilig bro, har CDU, Team Zastrow och FDP/Free Citizens kommit överens om att utarbeta ett tillägg som kräver att den nya byggnaden ska byggas snabbt utan en lång process för planeringsgodkännande. Din röst i kommunfullmäktige är planerad till den 19/20. Juni är planerad, även om ett godkännande måste ges så att de fyra banorna kan fixas för vidare planering, enligt rapportering från Sächsische.de.

En sådan utveckling kan dock äventyra finansieringen, varnar byggnadsborgmästare Kühn. För om fyra körfält överstiger det faktiska behovet är godkännandet av de ekonomiska resurserna i fara. Kommunalrådet Stefan Engel från SPD ställer sig positiv till stadens förslag, men framhåller att han gärna vill bidra med egna förbättringsidéer. SPD ser till och med bygget av den nya bron som stadens viktigaste projekt, medan de gröna satsar på två körfält med breda cykelvägar.

Politiska tvister och mångfald av åsikter

AfD har ännu inte tagit någon tydlig ställning men skulle kunna gå med på Alliansens förslag även om man i dagsläget inte har majoritet i kommunfullmäktige. Holger Zastrow från Team Zastrow för samtal med AfD för att få ett bredare stöd. Samtidigt kommer ett icke-offentligt möte i byggnadsnämnden för att diskutera nästa steg.

I samband med de pågående diskussionerna om brobyggen är det viktigt att veta att det finns totalt cirka 39 500 broar i det federala motorvägsnätet i Tyskland, varav de flesta är gjorda av stål och spänd betong, rapporterar BMV.de. Denna statistik visar att utmaningen att modernisera och anpassa broinfrastrukturen inte bara påverkar Dresden, utan är viktig i hela landet.

En titt på Carolabron visar att förhandlingarna och besluten kring bron har stor relevans för både stadens transportinfrastruktur och den politiska maktbalansen. Den kommande omröstningen i kommunfullmäktige lovar att sätta tonen för den framtida utvecklingen av bron och Dresdens transportnät.