Carolabrücke i Dresden: Tvist om spår eskalerade före valet i kommunfullmäktige!

Carolabrücke i Dresden: Tvist om spår eskalerade före valet i kommunfullmäktige!

Dresden, Deutschland - I Dresden står kursen för den nya Carol Bridge på randen, och detta säkerställer ett livligt utbyte mellan stadsrubrikerna. Borgmästare Stephan Kühn (Greens) och borgmästare Dirk Hilbert (FDP) avser att fatta ett grundläggande beslut i det kommande Juni -mötet. Syftet är att delta i denna viktiga transportförbindelse senast i hösten 2029. Staden antyder att byggandet av en ersättning genomförs för att undvika långa planeringsprocesser som skulle vara kopplade till rekonstruktionen av en historisk bro, till exempel Sächsische.de rapporter.

I bakgrunden av dessa beslut är den tragiska delen av Carol Bridge den 11 september 2024, där cirka 100 meter av bron kastade sig in i Elbe. En oberoende expert fann att den enorma skadan på alla brotåg beror på byggperioden. Det är inte möjligt att starta om de icke -kollapsade delarna, så att alla brotåg måste rivas. Det finns två möjliga tillvägagångssätt för återuppbyggnaden: en snabb ersättningsbyggnad med måttliga förändringar eller en ny byggnad med mer planeringsfrihet, som kan ta ytterligare tre till sex år, förklarar Dresden.de.

Diskussion om antalet körfält

Borgmästaren vill inte förbinda sig till ett visst antal körfält, men strävar efter en "behovsbaserad bro". Enligt prognoser bör högst 30 500 bilar per dag använda bron, vilket skulle kräva minst två överdider eller tre körfält. Medan affärsrepresentanterna kräver en fyra -lane -bro, har CDU, Team Zastrow och FDP/Freie Bürger kommit överens om att utveckla ett ändringsförslag som kräver en snabb genomförande av den nya byggnaden utan ett långt planeringsgodkännande. Din samordning i kommunfullmäktige är för den 19/20 som planeras i juni, varigenom den måste godkännas så att de fyra spåren för ytterligare planering är fast, enligt rapporteringen av Sächsische.de.

En sådan utveckling kan äventyra finansieringen, varnar borgmästaren Kühn. Eftersom, om fyra spår överstiger det faktiska behovet, är godkännandet av medlen på randen. Kommunfullmäktige Stefan Engel från SPD talar för stadens förslag, men betonar att han vill bidra med sina egna förbättringsidéer. SPD ser till och med den nya byggnaden av bron som det viktigaste projektet i staden, medan de gröna är engagerade i två spår med breda cykelvägar.

politiska argument och åsiktens mångfald

AFD har ännu inte gjort en tydlig position, men kan gå med på Allianzs förslag, även om det för närvarande inte har majoriteten i kommunfullmäktige. Holger Zastrow från Team Zastrow har samtal med AFD för att få ett bredare stöd. Under tiden är ett icke -offentligt möte i byggkommittén överhängande där nästa steg diskuteras.

I samband med pågående diskussioner om brokonstruktion är det viktigt att veta att i Tyskland finns det totalt cirka 39 500 broar på nätverket av de federala motorvägarna, de flesta av dem är gjorda av stål och clamping concrete, rapporterar [bmv.de] (https://www.bmv.de/shareddocs/de/artik/StB.BTBECECCECKECECKECECKECECKECECKEN siffror-fakten.html). Denna statistik visar att utmaningen att modernisera och anpassa broninfrastrukturen inte bara påverkar Dresden utan är viktig över hela landet.

En titt på Carol Bridge visar att förhandlingarna och besluten om bron är av stor relevans för både stadens transportinfrastruktur och den politiska maktbalansen. Den kommande omröstningen i kommunfullmäktige lovar att bli trendsuppsättning för den framtida utvecklingen av bron och Dresden Transport Network.