Carolabrücke v Dresdnu: Spor o sledovih se stopnjuje pred volitvami v mestni svet!

Carolabrücke v Dresdnu: Spor o sledovih se stopnjuje pred volitvami v mestni svet!

V Dresdnu je potek za novi most Carola na tehtnici, kar povzroča živahno izmenjavo mnenj med mestnimi voditelji. Prometni župan Stephan Kühn (Zeleni) in župan Dirk Hilbert (FDP) nameravata na prihodnjem junijskem srečanju sprejeti temeljno odločitev. Cilj je, da bi ta pomembna prometna povezava delno začela delovati do jeseni 2029. Mesto predlaga izgradnjo nove zamenjave, da bi se izognili dolgotrajnim načrtovalskim postopkom, ki bi bili povezani z obnovo zgodovinskega mostu, kot je ta Sächsische.de poroča.

V ozadju teh odločitev je tragično delno zrušitev mostu Carola 11. septembra 2024, pri katerem se je okoli 100 metrov mostu zrušilo v Labo. Neodvisni strokovnjak je ugotovil, da je velika škoda na vseh mostovih nastala zaradi časa gradnje. Delov, ki se niso porušili, ni mogoče ponovno zagnati, zato je treba vse mostove porušiti. Obstajata dva možna pristopa k rekonstrukciji: hitra nadomestna stavba z zmernimi spremembami ali nova stavba z večjo prilagodljivostjo načrtovanja, ki pa bi lahko trajala dodatnih tri do šest let, pojasnjuje dresden.de.

Razprava o številu stez

Vendar se župan ne želi zavezati k določenemu številu pasov, ampak cilja na »most po potrebah«. Po napovedih naj bi most dnevno uporabljalo največ 30.500 avtomobilov, kar bi zahtevalo vsaj dva posebej široka ali tri pasove. Medtem ko predstavniki podjetij pozivajo k štiripasovnemu mostu, so se CDU, Team Zastrow in FDP/Free Citizens dogovorili, da bodo pripravili amandma, ki zahteva hitro gradnjo nove stavbe brez dolgega postopka odobritve načrtovanja. Vaše glasovanje v mestnem svetu je predvideno 19./20. Junija je načrtovan, čeprav je treba dati odobritev, da se lahko štiri pasove popravijo za nadaljnje načrtovanje, glede na poročanje Sächsische.de.

Vendar bi lahko tak razvoj dogodkov ogrozil financiranje, opozarja gradbeni župan Kühn. Kajti če štiri pasovi presegajo dejansko potrebo, je odobritev finančnih sredstev ogrožena. Mestni svetnik Stefan Engel iz SPD je predlogu mesta naklonjen, a poudarja, da bi rad prispeval svoje ideje za izboljšave. V SPD gradnjo novega mostu vidijo celo kot najpomembnejši projekt mesta, Zeleni pa se zavzemajo za dva pasova s ​​širokimi kolesarskimi stezami.

Politični spori in različna mnenja

AfD še ni zavzela jasnega stališča, bi pa lahko pristala na predlog zavezništva, četudi trenutno nima večine v mestnem svetu. Holger Zastrow iz ekipe Zastrow se pogovarja z AfD, da bi pridobil širšo podporo. Medtem se bliža nejavna seja gradbenega odbora, na kateri bodo razpravljali o naslednjih korakih.

V kontekstu tekočih razprav o gradnji mostov je pomembno vedeti, da je v zveznem avtocestnem omrežju v Nemčiji skupaj približno 39.500 mostov, ki so večinoma izdelani iz jekla in prednapetega betona, poroča BMV.de. Ti statistični podatki kažejo, da izziv posodobitve in prilagajanja mostne infrastrukture ne vpliva samo na Dresden, ampak je pomemben za celotno državo.

Pogled na most Carola pokaže, da so pogajanja in odločitve v zvezi z mostom zelo pomembni tako za prometno infrastrukturo mesta kot za politično razmerje moči. Prihajajoče glasovanje v mestnem svetu obljublja, da bo dalo ton prihodnjemu razvoju mostu in prometnega omrežja v Dresdnu.