Carolabrücke v Dresdnu: spor zaradi sledov, ki so se stopnjevali pred volitvami v mestnega sveta!

Carolabrücke v Dresdnu: spor zaradi sledov, ki so se stopnjevali pred volitvami v mestnega sveta!

Dresden, Deutschland - V Dresdnu je proga za most New Carol na robu in to zagotavlja živahno izmenjavo med mestnimi glavami. Župan Stephan Kühn (Zeleni) in župan Dirk Hilbert (FDP) nameravata sprejeti temeljno odločitev na prihajajočem juniju. Cilj je sodelovati v tej pomembni prometni povezavi do jeseni 2029. Mesto predlaga, da se gradnja zamenjave izvaja, da se izognete dolgotrajnim procesom načrtovanja, ki bi bili povezani z obnovitvijo zgodovinskega mostu, kot je sächsische.de.

V ozadju teh odločitev je tragični del mostu Carol 11. septembra 2024, v katerem se je v Elbe potopilo približno 100 metrov mostu. Neodvisni strokovnjak je ugotovil, da je ogromna škoda na vseh mostnih vlakih posledica obdobja gradnje. Ni mogoče znova zagnati delov, ki niso združene, tako da je treba vse mostne vlake porušiti. Za obnovo obstajata dva možna pristopa: hitra nadomestna zgradba z zmernimi spremembami ali novo stavbo z več svobodo načrtovanja, ki bi lahko trajala dodatnih tri do šest let, pojasnjuje Dresden.de.

razprava o številu stez

Župan se ne želi zavezati določenemu številu pasov, ampak si prizadeva za "most, ki temelji na potrebah". Glede na napovedi bi moralo most uporabiti največ 30.500 avtomobilov na dan, kar bi zahtevalo vsaj dva prevelika ali tri pasove. Medtem ko predstavniki podjetij pozivajo k mostu s štirimi ležaji, so se CDU, Team Zastrow in FDP/Freie Bürger dogovorili, da bodo razvili spremembo, ki zahteva hitro izvajanje nove stavbe brez dolgega postopka odobritve načrtovanja. Vaše usklajevanje v mestnem svetu je za 19./20. načrtovano junija, s čimer ga je treba odobriti tako, da bodo štiri sledi za nadaljnje načrtovanje določene, glede na poročanje o sächsische.de.

Tak razvoj bi lahko ogrozil financiranje, opozori župana Kühna. Ker, če štiri sledi presegajo dejansko potrebo, je odobritev sredstev na robu. Mestni svetnik Stefan Engel iz SPD govori o predlogu mesta, vendar poudarja, da želi prispevati svoje lastne ideje za izboljšanje. SPD novo zgradbo mostu vidi celo kot najpomembnejši projekt v mestu, zeleni pa so zavezani dvema sledema s širokimi kolesarskimi potmi.

politični argumenti in raznolikost mnenja

AFD še ni bil jasen položaj, vendar bi se lahko strinjal s predlogom Allianzov, tudi če trenutno nima večine v mestnem svetu. Holger Zastrow iz Team Zastrow se je z AFD pogovarjal, da bi pridobil širšo podporo. Medtem je nedvojna srečanje gradbenega odbora neizbežno, v katerem so obravnavani naslednji koraki.

V okviru nenehnih razprav o gradnji mostu je pomembno vedeti, da je v Nemčiji skupno približno 39.500 mostov na mreži zveznih avtocest, večina jih je izdelanih iz jekla in vpenjanja, poroča [bmv.de] (https://www.bmv.de/sheddocs/sheddocs/sheddocs/sheddocs/sheddocs/sheddocs. figure-bakten.html). Ti statistični podatki kažejo, da izziv posodobitve in prilagajanja mostu infrastrukture ne vpliva samo na Dresden, ampak je pomemben po vsej državi.

Pogled na most Carol kaže, da so pogajanja in odločitve o mostu pomembne tako za mestno prometno infrastrukturo kot za politično ravnovesje moči. Prihajajoče glasovanje v mestnem svetu obljublja, da bo postalo trend za prihodnji razvoj mostu in Transport Network Dresden.