Carolabrücke în Dresda: Disputa pentru urme escaladate în fața alegerilor Consiliului Local!

Carolabrücke în Dresda: Disputa pentru urme escaladate în fața alegerilor Consiliului Local!

Dresden, Deutschland - În Dresda, cursul reprezintă noul pod Carol din prag, iar acest lucru asigură schimbul plin de viață între anteturile orașului. Primarul Stephan Kühn (Verzii) și primarul Dirk Hilbert (FDP) intenționează să ia o decizie fundamentală în viitoarea ședință Juni. Scopul este de a participa la această importantă conexiune de transport până în toamna anului 2029. Orașul sugerează că construcția unei înlocuiri este realizată pentru a evita procesele de planificare îndelungate care ar fi conectate la reconstrucția unui pod istoric, cum ar fi Sächsische.de.

În fundalul acestor decizii, partea tragică a podului Carol este la 11 septembrie 2024, în care aproximativ 100 de metri de pod s -au cufundat în Elbe. Un expert independent a constatat că daunele masive aduse tuturor trenurilor podului se datorează perioadei de construcție. Nu este posibil să reporniți piesele necontrolate, astfel încât toate trenurile de pod trebuie să fie doborâte. Există două abordări posibile pentru reconstrucție: o clădire rapidă de înlocuire cu schimbări moderate sau o clădire nouă, cu mai multă libertate de planificare, care ar putea dura suplimentar trei până la șase ani, explică Dresden.de.

Discuție despre numărul de benzi

Primarul nu dorește să se angajeze într -un anumit număr de benzi, ci se străduiește pentru un „pod bazat pe nevoie”. Conform prognozelor, maximum 30.500 de mașini pe zi ar trebui să folosească podul, ceea ce ar necesita cel puțin două supradiduri sau trei benzi. În timp ce reprezentanții afacerii solicită un pod de patru ani, CDU, Team Zastrow și FDP/Freie Bürger au convenit să dezvolte un amendament care necesită o implementare rapidă a noii clădiri fără o procedură de aprobare de planificare îndelungată. Coordonarea dvs. în consiliul municipal este pentru a 19/20 planificată în iunie, prin care trebuie aprobată, astfel încât cele patru urme pentru planificarea ulterioară să fie fixate, conform raportării Sächsische.de.

O astfel de dezvoltare ar putea pune în pericol finanțarea, avertizează primarul Kühn. Deoarece, dacă patru urme depășesc nevoia reală, aprobarea fondurilor este în prag. Consilierul municipal Stefan Engel de la SPD vorbește pentru propunerea orașului, dar subliniază că vrea să contribuie cu propriile idei de îmbunătățire. SPD vede chiar noua clădire a podului ca fiind cel mai important proiect din oraș, în timp ce Verzii sunt dedicați două urme cu căi largi pentru biciclete.

argumente politice și diversitate de opinie

AFD nu a făcut încă o poziție clară, dar ar putea fi de acord cu propunerea lui Allianz, chiar dacă în prezent nu are majoritatea în consiliul municipal. Holger Zastrow de la Team Zastrow a discutat cu AFD pentru a obține un sprijin mai larg. Între timp, o ședință non -publică a comitetului de construcții este iminentă în care sunt discutați următorii pași.

În contextul discuțiilor în curs de desfășurare despre construcția podului, este important să știm că în Germania există în total aproximativ 39.500 de poduri în rețeaua autostrăzilor federale, majoritatea sunt fabricate din oțel și prindere concrete, relatează [BMV.DE] (https://www.bmv.de/shareddocs/de/artikel/stb/bruecken- em Figuri-fakten.html). Aceste statistici arată că provocarea modernizării și adaptării infrastructurii podului nu afectează doar Dresda, dar este importantă la nivel național.

O privire asupra podului Carol arată că negocierile și deciziile cu privire la podul sunt de mare relevanță atât pentru infrastructura de transport a orașului, cât și pentru echilibrul politic al puterii. Votul următor în Consiliul Local promite să devină tendință -pentru dezvoltarea viitoare a podului și a rețelei de transport din Dresda.