Carolabrücke din Dresda: Disputa cu privire la urme se intensifică înainte de alegerile pentru consiliul municipal!

Carolabrücke din Dresda: Disputa cu privire la urme se intensifică înainte de alegerile pentru consiliul municipal!

La Dresda, cursul pentru noul Pod Carola este în balanță, iar asta provoacă un schimb plin de viață între liderii orașului. Primarul Transporturilor Stephan Kühn (Verzii) și primarul Dirk Hilbert (FDP) intenționează să ia o decizie fundamentală la următoarea întâlnire din iunie. Scopul este ca această importantă legătură de transport să fie parțial operațională până în toamna anului 2029. Orașul își propune construirea unui nou înlocuitor pentru a evita procedurile de planificare îndelungate care ar fi asociate cu reconstrucția unui pod istoric, precum cel Sächsische.de.

Pe fundalul acestor decizii se află tragicul prăbușire parțială a Podului Carola din 11 septembrie 2024, în care aproximativ 100 de metri ai podului s-au prăbușit în Elba. Un expert independent a stabilit că deteriorarea masivă a tuturor podurilor s-a datorat perioadei de construcție. Nu este posibilă repunerea în funcțiune a pieselor care nu s-au prăbușit, așa că toate podurile trebuie demolate. Există două abordări posibile pentru reconstrucție: o clădire de înlocuire rapidă cu modificări moderate sau o clădire nouă cu mai multă flexibilitate de planificare, care ar putea dura, totuși, încă trei până la șase ani, explică dresden.de.

Discuție despre numărul de benzi

Cu toate acestea, primarul nu dorește să se angajeze la un anumit număr de benzi, ci vizează un „pod bazat pe nevoi”. Potrivit prognozelor, maxim 30.500 de mașini vor folosi podul pe zi, ceea ce ar necesita cel puțin două benzi extralarge sau trei benzi. În timp ce reprezentanții afacerilor cer un pod cu patru benzi, CDU, Team Zastrow și FDP/Free Citizens au convenit să elaboreze un amendament care cere ca noua clădire să fie construită rapid, fără un proces lung de aprobare a planificării. Votul dumneavoastră în consiliul orașului este programat pentru 19/20. Iunie este planificată, deși trebuie să se acorde aprobarea pentru ca cele patru benzi să poată fi fixate pentru o planificare ulterioară, conform raportărilor de la Sächsische.de.

Cu toate acestea, o astfel de dezvoltare ar putea pune în pericol finanțarea, avertizează primarul Building Kühn. Pentru că dacă patru benzi depășesc necesarul efectiv, aprobarea resurselor financiare este în pericol. Consilierul orășenesc Stefan Engel de la SPD este în favoarea propunerii orașului, dar subliniază că ar dori să contribuie cu propriile idei de îmbunătățire. SPD consideră chiar construcția noului pod drept cel mai important proiect al orașului, în timp ce Verzii se angajează să folosească două benzi cu piste largi pentru biciclete.

Dispute politice și diversitate de opinii

AfD nu a luat încă o poziție clară, dar ar putea fi de acord cu propunerea Alianței, chiar dacă nu are în prezent majoritatea în consiliul orașului. Holger Zastrow de la Team Zastrow este în discuții cu AfD pentru a obține un sprijin mai larg. Între timp, urmează o ședință non-publică a comitetului de construcție pentru a discuta următorii pași.

În contextul discuțiilor în curs despre construcția de poduri, este important de știut că în rețeaua de autostrăzi federale din Germania există un total de aproximativ 39.500 de poduri, dintre care majoritatea sunt din oțel și beton precomprimat, relatează BMV.de. Aceste statistici arată că provocarea modernizării și adaptării infrastructurii podului nu afectează doar Dresda, ci este importantă la nivel național.

O privire asupra Podului Carola arată că negocierile și deciziile din jurul podului sunt de mare relevanță atât pentru infrastructura de transport a orașului, cât și pentru echilibrul politic de putere. Următorul vot în consiliul orașului promite să dea tonul dezvoltării viitoare a podului și a rețelei de transport din Dresda.