Carolabrücke w Dreźnie: spór o ślady eskalowane przed wyborami rady miasta!

Carolabrücke w Dreźnie: spór o ślady eskalowane przed wyborami rady miasta!

Dresden, Deutschland - W Dreźnie kurs oznacza nowy most Carol na krawędzi, co zapewnia ożywioną wymianę między nagłówkami miasta. Burmistrz Stephan Kühn (Greens) i burmistrz Dirk Hilbert (FDP) zamierzają podjąć fundamentalną decyzję na nadchodzącym spotkaniu Juni. Celem jest wzięcie udziału w tym ważnym połączeniu transportowym do jesieni 2029 r. Miasto sugeruje, że budowa zamiennika jest przeprowadzana w celu uniknięcia długich procesów planowania, które byłyby związane z rekonstrukcją mostu historycznego, takiego jak Sächsische.de.

Na tle tych decyzji tragiczna część mostu Carol znajduje się 11 września 2024 r., W której około 100 metrów mostu spadło w łzę. Niezależny ekspert stwierdził, że ogromne uszkodzenie wszystkich pociągów mostowych wynika z okresu budowy. Nie jest możliwe ponowne uruchomienie części nieokreślonych, aby wszystkie pociągi mostowe musiały zostać zburzone. Istnieją dwa możliwe podejścia do rekonstrukcji: szybki budynek zastępczy z umiarkowanymi zmianami lub nowy budynek z większą swobodą planowania, co może potrwać dodatkowe trzy do sześciu lat, wyjaśnia dresden.de.

Dyskusja na temat liczby pasów

Burmistrz nie chce zaangażować się w określoną liczbę pasów, ale dąży do „mostu opartego na potrzebach”. Według prognoz maksymalnie 30 500 samochodów dziennie powinno skorzystać z mostu, co wymagałoby co najmniej dwóch przedplątów lub trzech pasów. Podczas gdy przedstawiciele biznesu wzywają do czterech mostów, CDU, Team Zastrow i FDP/Freie Bürger zgodzili się opracować poprawkę, która wymaga szybkiego wdrożenia nowego budynku bez długiej procedury zatwierdzania planowania. Twoja koordynacja w radzie miasta dotyczy 19/20. planowanej w czerwcu, w którym należy ją zatwierdzić, aby cztery ślady dalszego planowania zostały ustalone, zgodnie z raportowaniem Sächsische.de.

Taki rozwój może zagrozić finansowaniu, ostrzega burmistrza Kühna. Ponieważ jeśli cztery ślady przekraczają rzeczywistą potrzebę, zatwierdzenie środków jest na krawędzi. Radny miasta Stefan Engel z SPD mówi o propozycji miasta, ale podkreśla, że ​​chce wnieść własne pomysły na poprawę. SPD postrzega nawet nowy budynek mostu jako najważniejszy projekt w mieście, podczas gdy zieleń są zaangażowane w dwa ślady o szerokich ścieżkach rowerowych.

Polityczne argumenty i różnorodność opinii

AFD nie zajęło jeszcze jasnego stanowiska, ale może zgodzić się na propozycję Allianz, nawet jeśli obecnie nie ma większości w radzie miasta. Holger Zastrow z zespołu Zastrow rozmawia z AFD, aby uzyskać szersze wsparcie. W międzyczasie zbliża się nie -publiczne spotkanie komitetu budowlanego, w którym omawiane są kolejne kroki.

W kontekście trwających dyskusji na temat budowy mostów ważne jest, aby wiedzieć, że w Niemczech istnieje w sumie około 39 500 mostów w sieci autostrad federalnych, większość z nich jest wykonana ze stali i betonu, donosi [bmv.de] (https://www.bmv.de/sharedocs/de/artikel/stb/bruecken-- rysunki-faktten.html). Statystyki te pokazują, że wyzwanie modernizacji i dostosowania infrastruktury mostowej wpływa nie tylko na Dreźnie, ale jest ważny w całym kraju.

Spojrzenie na most Carol pokazuje, że negocjacje i decyzje dotyczące mostu mają duże znaczenie zarówno dla infrastruktury transportowej miasta, jak i politycznej równowagi władzy. Nadchodzące głosowanie w Radzie Miasta obiecuje, że stanie się trendem, aby uzyskać przyszły rozwój mostu i Dresden Transport Network.