Suche
Mein Konto
Carolabrücke i Dresden: Striden om spor eskalerer før bystyrevalget!
Dresden diskuterer fremtiden til Carola-broen: delvis idriftsettelse i 2029, strid om kjørefelt. Bystyret skal snart ta stilling.
Carolabrücke i Dresden: Striden om spor eskalerer før bystyrevalget!
I Dresden er banen for den nye Carola-broen i balanse, og det skaper en livlig utveksling mellom byens ledere. Samferdselsordfører Stephan Kühn (De Grønne) og ordfører Dirk Hilbert (FDP) har til hensikt å ta en grunnleggende beslutning på det kommende junimøtet. Målet er å ha denne viktige transportforbindelsen delvis operativ høsten 2029. Byen foreslår å bygge en ny erstatning for å unngå langvarige planprosedyrer som vil være forbundet med gjenoppbyggingen av en historisk bro, som den ene. Sächsische.de rapporterer.
I bakgrunnen for disse avgjørelsene er den tragiske delvise kollapsen av Carola-broen 11. september 2024, der rundt 100 meter av broen kollapset i Elben. En uavhengig ekspert slo fast at de massive skadene på alle bruene skyldtes byggeperioden. Det er ikke mulig å sette de delene som ikke har kollapset i drift igjen, så alle bruer må rives. Det er to mulige tilnærminger til gjenoppbygging: en rask erstatningsbygning med moderate endringer eller en ny bygning med mer planleggingsfleksibilitet, som imidlertid kan ta ytterligere tre til seks år, forklarer dresden.de.
Diskusjon om antall kjørefelt
Ordføreren ønsker imidlertid ikke å binde seg til et spesifikt antall kjørefelt, men tar sikte på en «behovsbasert bro». Ifølge prognoser vil maksimalt 30.500 biler bruke broen per dag, noe som vil kreve minst to ekstra brede eller tre kjørefelt. Mens næringslivets representanter etterlyser en firefelts bro, har CDU, Team Zastrow og FDP/Free Citizens blitt enige om å utarbeide en endring som krever at det nye bygget bygges raskt uten en lang plangodkjenningsprosess. Din stemme i bystyret er berammet til 19./20. Juni er planlagt, selv om det må gis godkjenning slik at de fire banene kan fikses for videre planlegging, ifølge rapportering fra Sächsische.de.
En slik utvikling kan imidlertid sette finansieringen i fare, advarer bygningsordfører Kühn. For dersom fire kjørefelt overstiger det faktiske behovet, står godkjenningen av de økonomiske ressursene i fare. Byråd Stefan Engel fra SPD er positiv til byens forslag, men understreker at han gjerne vil bidra med egne ideer til forbedringer. SPD ser selv byggingen av den nye brua som byens viktigste prosjekt, mens De Grønne satser på to felt med brede sykkelveier.
Politiske tvister og meningsmangfold
AfD har foreløpig ikke tatt et klart standpunkt, men kan gå med på Alliansens forslag, selv om det foreløpig ikke har flertall i bystyret. Holger Zastrow fra Team Zastrow er i samtaler med AfD for å få bredere oppslutning. I mellomtiden kommer et ikke-offentlig møte i byggekomiteen for å diskutere de neste trinnene.
I sammenheng med de pågående diskusjonene om brobygging er det viktig å vite at det er totalt rundt 39 500 broer i det føderale motorveinettet i Tyskland, hvorav de fleste er laget av stål og forspent betong, rapporterer BMV.de. Denne statistikken viser at utfordringen med å modernisere og tilpasse broinfrastrukturen ikke bare berører Dresden, men er viktig over hele landet.
En titt på Carolabroen viser at forhandlingene og vedtakene rundt broen har stor relevans både for byens transportinfrastruktur og det politiske maktforholdet. Den kommende avstemningen i bystyret lover å sette tonen for den fremtidige utviklingen av brua og Dresdens transportnett.