Carolabrücke à Dresde : le différend sur les traces s'intensifie avant les élections municipales !

Carolabrücke à Dresde : le différend sur les traces s'intensifie avant les élections municipales !

À Dresde, le projet du nouveau pont Carola est en jeu, ce qui suscite de vifs échanges entre les dirigeants de la ville. Le maire des Transports Stephan Kühn (Verts) et le maire Dirk Hilbert (FDP) ont l'intention de prendre une décision fondamentale lors de la prochaine réunion de juin. L'objectif est que cette importante liaison de transport soit partiellement opérationnelle d'ici l'automne 2029. La ville propose de construire un nouveau pont de remplacement afin d'éviter les longues procédures de planification qui seraient associées à la reconstruction d'un pont historique, comme celui Sächsische.de.

À l’arrière-plan de ces décisions se trouve l’effondrement partiel tragique du pont Carola le 11 septembre 2024, au cours duquel environ 100 mètres du pont se sont effondrés dans l’Elbe. Un expert indépendant a déterminé que les dégâts massifs causés à tous les ponts étaient dus à la période de construction. Il n'est pas possible de remettre en service les parties qui ne se sont pas effondrées, c'est pourquoi tous les ponts doivent être démolis. Il existe deux approches possibles pour la reconstruction : un bâtiment de remplacement rapide avec des modifications modérées ou un nouveau bâtiment avec plus de flexibilité de planification, ce qui pourrait cependant prendre trois à six ans supplémentaires, explique dresden.de.

Discussion sur le nombre de voies

Le maire ne veut toutefois pas s'engager sur un nombre précis de voies, mais vise un « pont basé sur les besoins ». Selon les prévisions, un maximum de 30 500 voitures emprunteront le pont par jour, ce qui nécessiterait au moins deux ou trois voies extra-larges. Alors que les représentants des entreprises réclament un pont à quatre voies, la CDU, l'équipe Zastrow et le FDP/Citoyens libres se sont mis d'accord pour rédiger un amendement exigeant que le nouveau bâtiment soit construit rapidement sans un long processus d'approbation des plans. Votre vote au conseil municipal est prévu le 19/20. Le mois de juin est prévu, même si l'approbation doit être donnée pour que les quatre voies puissent être fixées pour une planification ultérieure, selon un rapport de Sächsische.de.

Une telle évolution pourrait toutefois mettre en péril le financement, prévient le maire du bâtiment Kühn. Car si quatre voies dépassent les besoins réels, l’approbation des ressources financières est menacée. Le conseiller municipal Stefan Engel du SPD est favorable à la proposition de la ville, mais souligne qu'il aimerait apporter ses propres idées d'amélioration. Le SPD considère même la construction du nouveau pont comme le projet le plus important de la ville, tandis que les Verts s'engagent en faveur de deux voies avec de larges pistes cyclables.

Conflits politiques et diversité d’opinions

L'AfD n'a pas encore pris de position claire, mais pourrait accepter la proposition de l'Alliance, même si elle ne dispose pas actuellement d'une majorité au conseil municipal. Holger Zastrow, de l'équipe Zastrow, est en pourparlers avec l'AfD pour obtenir un soutien plus large. Pendant ce temps, une réunion non publique du comité de construction aura lieu pour discuter des prochaines étapes.

Dans le contexte des discussions en cours sur la construction de ponts, il est important de savoir qu'il existe au total environ 39 500 ponts sur le réseau routier fédéral allemand, dont la plupart sont en acier et en béton précontraint, rapporte BMV.de. Ces statistiques montrent que le défi de la modernisation et de l'adaptation de l'infrastructure des ponts ne concerne pas seulement Dresde, mais qu'il est important à l'échelle nationale.

Un regard sur le pont Carola montre que les négociations et les décisions concernant le pont sont d'une grande importance tant pour l'infrastructure de transport de la ville que pour l'équilibre des pouvoirs politiques. Le prochain vote au conseil municipal promet de donner le ton pour le développement futur du pont et du réseau de transport de Dresde.