Carolabrücke en Dresde: ¡El conflicto sobre las huellas aumenta antes de las elecciones municipales!

Carolabrücke en Dresde: ¡El conflicto sobre las huellas aumenta antes de las elecciones municipales!

En Dresde está en juego el rumbo del nuevo puente Carola, lo que provoca un animado intercambio entre los dirigentes de la ciudad. El alcalde de Transportes, Stephan Kühn (Verdes) y el alcalde Dirk Hilbert (FDP), tienen la intención de tomar una decisión fundamental en la próxima reunión de junio. El objetivo es que esta importante conexión de transporte esté parcialmente operativa en otoño de 2029. La ciudad propone construir un nuevo puente para evitar largos procedimientos de planificación que implicarían la reconstrucción de un puente histórico como el Sächsische.de informa.

En el trasfondo de estas decisiones está el trágico colapso parcial del puente Carola el 11 de septiembre de 2024, en el que unos 100 metros del puente se desplomaron en el Elba. Un experto independiente determinó que los enormes daños sufridos en todos los puentes se debían al período de construcción. No es posible volver a poner en funcionamiento las partes que no se han derrumbado, por lo que hay que demoler todos los puentes. Hay dos enfoques posibles para la reconstrucción: un edificio de sustitución rápido con modificaciones moderadas o un edificio nuevo con mayor flexibilidad de planificación, que, sin embargo, podría tardar entre tres y seis años más, explica dresden.de.

Discusión sobre el número de carriles.

Sin embargo, el alcalde no quiere comprometerse con un número específico de carriles, sino que apunta a un "puente basado en las necesidades". Según las previsiones, un máximo de 30.500 coches utilizarán el puente al día, lo que requeriría al menos dos carriles extra anchos o tres. Mientras los empresarios piden un puente de cuatro carriles, la CDU, el Equipo Zastrow y el FDP/Ciudadanos Libres acordaron redactar una enmienda que exige que el nuevo edificio se construya rápidamente y sin un largo proceso de aprobación de la planificación. Su votación en el ayuntamiento está prevista para los días 19/20. Está previsto el mes de junio, aunque se necesita autorización para arreglar los cuatro carriles para una futura planificación, según informa Sächsische.de.

Sin embargo, una medida de este tipo podría poner en peligro la financiación, advierte el alcalde del edificio, Kühn. Porque si cuatro carriles superan las necesidades reales, la aprobación de los recursos financieros está en peligro. El concejal Stefan Engel, del SPD, está a favor de la propuesta de la ciudad, pero subraya que le gustaría aportar sus propias ideas de mejora. El SPD considera incluso la construcción del nuevo puente como el proyecto más importante de la ciudad, mientras que los Verdes apuestan por dos carriles con carriles bici anchos.

Disputas políticas y diversidad de opiniones

El AfD aún no ha adoptado una posición clara, pero podría aceptar la propuesta de la Alianza, aunque actualmente no tiene mayoría en el ayuntamiento. Holger Zastrow, del equipo Zastrow, está en conversaciones con AfD para conseguir un apoyo más amplio. Mientras tanto, se acerca una reunión privada del comité de construcción para discutir los próximos pasos.

En el contexto de los debates actuales sobre la construcción de puentes, es importante saber que en la red federal de carreteras de Alemania hay alrededor de 39.500 puentes, la mayoría de los cuales son de acero y hormigón pretensado, informa BMV.de. Estas estadísticas muestran que el desafío de modernizar y adaptar la infraestructura del puente no sólo afecta a Dresde, sino que es importante a nivel nacional.

Una mirada al Puente Carola muestra que las negociaciones y decisiones en torno al puente son de gran relevancia tanto para la infraestructura de transporte de la ciudad como para el equilibrio de poder político. La próxima votación en el ayuntamiento promete marcar la pauta para el futuro desarrollo del puente y de la red de transporte de Dresde.