Carolabrücke i Dresden: Strid om spor eskalerer før byrådsvalget!

Carolabrücke i Dresden: Strid om spor eskalerer før byrådsvalget!

I Dresden er banen for den nye Carola-bro i balance, og det giver anledning til en livlig udveksling mellem byens ledere. Transportborgmester Stephan Kühn (De Grønne) og borgmester Dirk Hilbert (FDP) har til hensigt at træffe en grundlæggende beslutning på det kommende møde i juni. Målet er at have denne vigtige transportforbindelse delvist i drift i efteråret 2029. Byen foreslår at bygge en ny erstatning for at undgå langvarige planlægningsprocedurer, der vil være forbundet med genopbygningen af en historisk bro, som f.eks. Sächsische.de rapporterer.

I baggrunden for disse beslutninger er det tragiske delvise kollaps af Carola-broen den 11. september 2024, hvor omkring 100 meter af broen kollapsede i Elben. En uafhængig ekspert fastslog, at de massive skader på alle broer skyldtes byggeperioden. Det er ikke muligt at sætte de dele, der ikke er styrtet sammen, i drift igen, så alle broer skal rives ned. Der er to mulige tilgange til genopbygning: en hurtig erstatningsbygning med moderate ændringer eller en ny bygning med mere planlægningsfleksibilitet, som dog kan tage yderligere tre til seks år, forklarer dresden.de.

Diskussion om antallet af baner

Borgmesteren ønsker dog ikke at binde sig til et bestemt antal baner, men sigter mod en "behovsbaseret bro". Ifølge prognoser vil maksimalt 30.500 biler bruge broen om dagen, hvilket vil kræve mindst to ekstra brede eller tre baner. Mens erhvervsrepræsentanterne efterlyser en firesporet bro, er CDU, Team Zastrow og FDP/Free Citizens blevet enige om at udarbejde en ændring, der kræver, at den nye bygning skal bygges hurtigt uden en lang planlægningsgodkendelsesproces. Din afstemning i byrådet er berammet til den 19./20. juni er planlagt, selvom der skal gives godkendelse, så de fire baner kan fastlægges til videre planlægning, ifølge rapportering fra Sächsische.de.

En sådan udvikling kan dog bringe finansieringen i fare, advarer bygningsborgmester Kühn. For hvis fire baner overstiger det faktiske behov, er godkendelsen af ​​de økonomiske ressourcer i fare. Byrådsmedlem Stefan Engel fra SPD går ind for byens forslag, men understreger, at han gerne vil bidrage med egne idéer til forbedringer. SPD ser endda byggeriet af den nye bro som byens vigtigste projekt, mens De Grønne satser på to spor med brede cykelstier.

Politiske stridigheder og mangfoldighed af meninger

AfD har endnu ikke taget en klar holdning, men kunne gå med til Alliancens forslag, selvom man ikke lige nu har flertal i byrådet. Holger Zastrow fra Team Zastrow er i samtale med AfD for at få bredere opbakning. I mellemtiden kommer et ikke-offentligt møde i byggeudvalget for at diskutere de næste skridt.

I forbindelse med de igangværende diskussioner om brokonstruktion er det vigtigt at vide, at der i alt er omkring 39.500 broer i det føderale motorvejsnetværk i Tyskland, hvoraf de fleste er lavet af stål og forspændt beton, rapporterer BMV.de. Disse statistikker viser, at udfordringen med at modernisere og tilpasse broens infrastruktur ikke kun påvirker Dresden, men er vigtig på landsplan.

Et kig på Carolabroen viser, at forhandlingerne og beslutningerne omkring broen har stor relevans for både byens transportinfrastruktur og den politiske magtbalance. Den kommende afstemning i byrådet lover at være toneangivende for den fremtidige udvikling af broen og Dresdens transportnet.