Каролабрюке в Дрезден: Спорът за следите ескалира преди изборите за градски съвет!

Каролабрюке в Дрезден: Спорът за следите ескалира преди изборите за градски съвет!

В Дрезден курсът за новия мост Карола е на равновесие и това предизвиква оживен обмен между градските лидери. Кметът по транспорт Стефан Кюн (Зелените) и кметът Дирк Хилберт (FDP) възнамеряват да вземат фундаментално решение на предстоящата среща през юни. Целта е тази важна транспортна връзка да бъде частично функционираща до есента на 2029 г. Градът предлага да се изгради нов заместител, за да се избегнат дългите процедури по планиране, които биха били свързани с реконструкцията на исторически мост, като този Sächsische.de съобщава.

В основата на тези решения е трагичното частично срутване на моста Карола на 11 септември 2024 г., при което около 100 метра от моста се сринаха в Елба. Независим експерт установи, че огромните щети на всички мостове се дължат на периода на строителство. Не е възможно частите, които не са се срутили, да бъдат върнати в експлоатация, така че всички мостове трябва да бъдат съборени. Има два възможни подхода за реконструкция: бърза подмяна на сграда с умерени промени или нова сграда с по-голяма гъвкавост на планирането, което обаче може да отнеме допълнителни три до шест години, обяснява dresden.de.

Дискусия за броя на лентите

Кметът обаче не иска да се ангажира с конкретен брой платна, а се стреми към „мост, базиран на нуждите“. Според прогнозите най-много 30 500 автомобила ще използват моста на ден, което ще изисква поне две свръхшироки или три ленти. Докато представителите на бизнеса призовават за мост с четири платна, CDU, Team Zastrow и FDP/Free Citizens се съгласиха да изготвят изменение, което призовава новата сграда да бъде построена бързо без дълъг процес на одобрение на планирането. Вашето гласуване в градския съвет е насрочено за 19/20. Планиран е юни, въпреки че трябва да бъде дадено одобрение, така че четирите ленти да могат да бъдат фиксирани за по-нататъшно планиране, според доклад от Sächsische.de.

Подобно развитие обаче може да застраши финансирането, предупреждава кметът на сградата Кюн. Защото ако четири ленти надхвърлят реалната нужда, усвояването на средствата е застрашено. Градският съветник Щефан Енгел от SPD подкрепя предложението на града, но подчертава, че би искал да допринесе със собствените си идеи за подобрение. SPD дори вижда изграждането на новия мост като най-важния проект на града, докато Зелените се ангажират с две платна с широки велосипедни алеи.

Политически спорове и разнопосочни мнения

AfD все още не е заела ясна позиция, но може да се съгласи с предложението на Алианса, дори ако в момента няма мнозинство в градския съвет. Холгер Застроу от Team Zastrow преговаря с AfD, за да получи по-широка подкрепа. Междувременно предстои непублично заседание на строителната комисия, на което ще бъдат обсъдени следващите стъпки.

В контекста на продължаващите дискусии за изграждането на мостове е важно да се знае, че във федералната магистрална мрежа в Германия има общо около 39 500 моста, повечето от които са направени от стомана и предварително напрегнат бетон, съобщава BMV.de. Тези статистики показват, че предизвикателството за модернизиране и адаптиране на мостовата инфраструктура не засяга само Дрезден, но е важно в цялата страна.

Поглед към моста Карола показва, че преговорите и решенията около моста са от голямо значение както за транспортната инфраструктура на града, така и за политическия баланс на силите. Предстоящото гласуване в градския съвет обещава да даде тон за бъдещото развитие на моста и транспортната мрежа на Дрезден.