Strokovnjaki za mostove razkrivajo: Most Carola je treba nujno prenoviti!

Strokovnjaki za mostove razkrivajo: Most Carola je treba nujno prenoviti!

Most Carola v Dresdnu ostaja vroča tema, še posebej potem, ko je končno poročilo strokovnjaka za mostove Steffena Marxa uradno zaključilo raziskavo o vzrokih za delno zrušitev. Kljub tem ugotovitvam ostajajo številna odprta vprašanja glede varnosti konstrukcije. Strokovni podatki gradbenega odbora kažejo, da je bil most že večkrat testiran, razburjenje pa je povzročil gost iz Wuppertala, profesor Ulrich Bette. Ugotovil je, da lahko potepuški elektromagnetni tokovi, ki jih ustvari vlečni tok tramvaja, povzročijo korozijo. Sächsische.de poroča, da je Bette priporočila električno izolacijo podvozja za preprečitev nadaljnjih poškodb.

Med pregledi mostov se je pokazalo, da so pomembni tudi redni pregledi in vzdrževanje. Glede na članek pri Bibergerju so glavni pregledi predpisani vsakih šest let, dopolnjeni z vmesnimi pregledi in letnimi vizualnimi pregledi. Ti pregledi so bistveni za pravočasno odkrivanje šibkih točk in zagotavljanje varnosti v cestnem prometu. Dokumentacija ima pri tem osrednjo vlogo – od beleženja stanja vseh komponent do fotografiranja dokazov. Zlasti zdaj, po incidentu v Dresdnu, je pomembnost teh rednih pregledov še posebej jasna, da bi se izognili neodkriti škodi.

Pogled na poročila o testih

Most od leta 2002 spremlja več strokovnjakov, med njimi tudi Ulrich Schneck iz podjetja Citec, ki je pregledal most zaradi korozije. Thomas Thiel, vodja laboratorija za gradbene materiale pri HTW Dresden, je od leta 2001 napisal skupaj 13 poročil o preskusih, ki se ukvarjajo z vsebnostjo kloridov in votlimi nosilci mostu. Čeprav je leta 2001 odkril varno kopičenje maščobe, je opazil tudi pomanjkanje vzdrževanja v zgodnjih letih, zaradi česar je armatura še naprej rjavela. V preteklih letih je Sebastian Gabler iz strokovne pisarne Saxotest preverjal tudi ponekod povišane vrednosti kloridov. Dekra poudarja, da so takšni redni pregledi bistveni za zagotavljanje prometa in stabilnosti.

Strokovnjaki so soglasno ugotovili, da napetostno korozijsko pokanje, ki ga je identificiral Steffen Marx, še ni bilo odkrito. Niti Ulrich Schneck niti drugi inšpektorji niso imeli nobenih sumov, ki bi upravičili globlji pregled tetiv. Schneck je še pojasnil, da je bilo nedavno zrušenje šok za vse, še posebej, ker so most pregledali šele dva meseca pred tem.

Obeti za prihodnje ukrepe

Priporočila so zdaj na mizi: Thomas Thiel zagovarja jekleno kompozitno konstrukcijo za novi most Carola, da bi preprečili prihodnje začetne in poznejše poškodbe. Drug pomemben vidik je uvedba sodobnih tehnologij, kot so droni in senzorji za varno in zanesljivo preverjanje težko dostopnih območij. Biberger poudarja, da digitalna orodja olajšajo analizo in pomagajo načrtovati vzdrževanje vnaprej.

Delno zrušenje Carolskega mostu še dodaja vrednost tekočim razpravam o prometni varnosti in stanju mostov na Saškem. Jasne smernice in redne preglede – kot določa DIN 1076 – je treba jemati resno, da zaščitimo človeška življenja in ohranimo infrastrukturo v dobrem stanju. Navsezadnje mostovi niso le zgradbe, ampak bistvene povezave za vsakdanje življenje ljudi v Dresdnu.