Odborníci na most prezrádzajú: Most Carola nutne potrebuje rekonštrukciu!

Odborníci na most prezrádzajú: Most Carola nutne potrebuje rekonštrukciu!

Most Carola v Drážďanoch zostáva horúcou témou najmä po tom, čo záverečná správa odborníka na mosty Steffena Marxa oficiálne uzavrela výskum príčin čiastočného zrútenia. Napriek týmto záverom zostáva množstvo otvorených otázok týkajúcich sa bezpečnosti konštrukcie. Z odborných informácií stavebnej komisie vyplýva, že most už niekoľkokrát testovali, rozruch vyvolal hosť z Wuppertalu, profesor Ulrich Bette. Zistil, že bludné elektromagnetické prúdy vytvorené trakčným prúdom električky môžu spôsobiť koróziu. Sächsische.de uvádza, že Bette odporučila elektricky izolovať podvozok, aby sa predišlo ďalším škodám.

Pri prehliadkach mosta sa ukázalo, že dôležité sú aj pravidelné kontroly a údržba. Podľa článku v Biberger sa hlavné kontroly majú vykonávať každých šesť rokov, doplnené o priebežné kontroly a ročné vizuálne kontroly. Tieto kontroly sú nevyhnutné na včasnú identifikáciu slabých miest a na zaistenie bezpečnosti na cestách. Ústrednú úlohu tu zohráva dokumentácia – od zaznamenávania stavu všetkých komponentov až po zhotovovanie fotodôkazov. Najmä teraz, po incidente v Drážďanoch, je význam týchto pravidelných kontrol obzvlášť jasný, aby sa predišlo nezisteným škodám.

Pohľad do testovacích správ

Most od roku 2002 monitorovali viacerí odborníci, medzi nimi aj Ulrich Schneck zo spoločnosti Citec, ktorý most skúmal, či nie je poškodený koróziou. Thomas Thiel, vedúci laboratória stavebných materiálov v HTW Dresden, napísal od roku 2001 celkovo 13 testovacích správ, ktoré sa zaoberajú obsahom chloridov a dutými nosníkmi mosta. Hoci v roku 2001 objavil bezpečné nahromadenie mastnoty, v prvých rokoch si všimol aj nedostatok údržby, čo spôsobilo, že výstuž naďalej hrdzavie. Sebastian Gabler z expertnej kancelárie Saxotest v priebehu rokov kontroloval aj hladiny chloridov, ktoré boli v niektorých oblastiach zvýšené. Dekra zdôrazňuje, že takéto pravidelné kontroly sú nevyhnutné na zabezpečenie premávky a stability.

Odborníci jednomyseľne dospeli k záveru, že korózne praskanie pod napätím, ktoré identifikoval Steffen Marx, ešte nebolo objavené. Ulrich Schneck ani ostatní inšpektori nemali žiadne podozrenia, ktoré by oprávňovali hlbšie skúmanie šliach. Schneck tiež vysvetlil, že nedávny pád bol pre všetkých šokom, najmä preto, že most kontrolovali len dva mesiace predtým.

Výhľad budúcich opatrení

Odporúčania sú teraz na stole: Thomas Thiel obhajuje oceľovú kompozitnú konštrukciu pre nový most Carola, aby sa predišlo budúcim počiatočným a následným škodám. Ďalším dôležitým aspektom je implementácia moderných technológií, ako sú drony a senzory na bezpečnú a spoľahlivú kontrolu ťažko dostupných oblastí. Biberger zdôrazňuje, že digitálne nástroje uľahčujú analýzu a pomáhajú plánovať údržbu vopred.

Čiastočné zrútenie mosta Carola ešte viac pridáva na hodnote prebiehajúcim diskusiám o bezpečnosti dopravy a stave mostov v Sasku. Jasné smernice a pravidelné kontroly – ako sú stanovené v DIN 1076 – sa musia brať vážne, aby sa ochránili ľudské životy a infraštruktúra sa udržala v dobrom stave. Mosty totiž nie sú len budovy, ale nevyhnutné spojenia pre každodenný život ľudí v Drážďanoch.