Experții în poduri dezvăluie: Podul Carola trebuie renovat urgent!

Experții în poduri dezvăluie: Podul Carola trebuie renovat urgent!

Podul Carola din Dresda rămâne un subiect fierbinte, mai ales după ce raportul final al expertului în poduri Steffen Marx a încheiat oficial cercetările privind cauzele prăbușirii parțiale. În ciuda acestor concluzii, rămân numeroase întrebări deschise cu privire la siguranța structurii. Informațiile experților de la comitetul de construcție arată că podul a fost deja testat de mai multe ori, un oaspete din Wuppertal, profesorul Ulrich Bette, stârnind furori. El a descoperit că curenții electromagnetici paraziți creați de curentul de tracțiune al tramvaiului ar putea provoca coroziune. Sächsische.de raportează că Bette a recomandat izolarea electrică a trenului de rulare pentru a preveni deteriorarea ulterioară.

În timpul inspecțiilor podurilor, a devenit clar că verificările periodice și întreținerea sunt, de asemenea, importante. Potrivit unui articol de la Biberger, inspecțiile principale sunt efectuate la fiecare șase ani, completate de inspecții intermediare și inspecții vizuale anuale. Aceste inspecții sunt esențiale pentru a identifica punctele slabe în timp util și pentru a asigura siguranța rutieră. Documentarea joacă un rol central aici - de la înregistrarea stării tuturor componentelor până la preluarea probelor foto. Mai ales acum, după incidentul de la Dresda, importanța acestor verificări regulate este deosebit de clară pentru a evita pagubele nedetectate.

O privire la rapoartele de testare

Podul a fost monitorizat de mai mulți experți din 2002, printre care Ulrich Schneck de la compania Citec, care a examinat podul pentru deteriorarea coroziunii. Thomas Thiel, șeful laboratorului de materiale de construcții de la HTW Dresda, a scris un total de 13 rapoarte de testare din 2001 care tratează conținutul de clorură și grinzile tubulare ale podului. Deși a descoperit acumularea sigură de grăsime în 2001, el a remarcat și o lipsă de întreținere în primii ani, ceea ce a făcut ca bara de armare să continue să ruginească. De-a lungul anilor, Sebastian Gabler de la biroul de experți Saxotest a verificat și nivelurile de clorură care erau crescute în unele zone. Dekra subliniază că astfel de inspecții regulate sunt esențiale pentru a asigura traficul și stabilitatea.

Experții au ajuns în unanimitate la concluzia că fisurarea prin coroziune sub tensiune identificată de Steffen Marx nu fusese încă descoperită. Nici Ulrich Schneck, nici ceilalți inspectori nu aveau vreo suspiciune care ar fi justificat o examinare mai profundă a tendoanelor. Schneck a mai explicat că recenta prăbușire a fost un șoc pentru toată lumea, mai ales că podul fusese inspectat cu doar două luni înainte.

Perspective pentru măsuri viitoare

Recomandările sunt acum pe masă: Thomas Thiel pledează pentru o construcție din oțel compozit pentru noul Pod Carola pentru a preveni deteriorarea inițială și ulterioară viitoare. Un alt aspect important este implementarea tehnologiilor moderne precum drone și senzori pentru a verifica în siguranță și fiabil zonele greu accesibile. Biberger subliniază că instrumentele digitale facilitează analiza și ajută la planificarea întreținerii în avans.

Prăbușirea parțială a Podului Carola adaugă și mai mult valoare discuțiilor în curs despre siguranța circulației și starea podurilor din Saxonia. Orientări clare și inspecții regulate – așa cum sunt stabilite în DIN 1076 – trebuie luate în serios pentru a proteja viețile umane și pentru a menține infrastructura în stare bună. La urma urmei, podurile nu sunt doar clădiri, ci conexiuni esențiale pentru viața de zi cu zi a oamenilor din Dresda.