Odsłani eksperci od mostu: Carol Bridge pilnie musi zostać odnowiony!

Odsłani eksperci od mostu: Carol Bridge pilnie musi zostać odnowiony!

Dresden, Deutschland - Carol Bridge w Dreźnie pozostaje gorącym żelazem, szczególnie po końcowym raporcie eksperta mostu Steffen Marksa oficjalnie ukończyło badania przyczynowe. Pomimo tych wniosków wciąż istnieje wiele otwartych pytań, które wpływają na bezpieczeństwo budynku. Informacje eksperckie z komitetu budowlanego pokazują, że most został już kilkakrotnie sprawdzony, a gość Wuppertal, profesor Ulrich Bette, powodując sensację. Odkrył, że rozproszone strumienie elektromagnetyczne wynikające z przepływu linii tramwaju mogą powodować korozję. [Sächsische.de donosi, że Bette zaleciła, aby podwozia elektrycznie w celu uniknięcia dalszych uszkodzeń] (https://www.saechsische.de/lokales/dresden/carolabruecke-in-dres-fertaetaetaetigen-fzlj3z54zaqpffe52clr65gcc.

W kontekście inspekcji mostów stało się jasne, że ważne są również regularne kontrole i konserwacja. Zgodnie z artykułem w Biberger, główne testy są należne co sześć lat, uzupełnione egzaminami pośrednimi i rocznymi kontrolami wizualnymi. Kontrole te są niezbędne do rozpoznania słabości w dobrym czasie i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu. Dokumentacja odgrywa kluczową rolę w robieniu tego - od utrzymywania stanu wszystkich komponentów po wchłanianie ofert fotograficznych. Zwłaszcza teraz, po incydencie w Dreźnie znaczenie tych regularnych egzaminów staje się szczególnie jasne, aby uniknąć nieodkrytych szkód.

Spojrzenie na raporty testowe

Most jest monitorowany przez kilku ekspertów od 2002 r., W tym Ulrich Schneck z CITEC, który zbadał most pod kątem uszkodzeń korozji. Thomas Thiel, szef laboratorium materiałów budowlanych w HTW Dreźnie, napisał w sumie 13 raportów testowych od 2001 r., Które są przetrzymywane z chlorkiem i zajmują się pustymi skrzynkami mostu. Chociaż w 2001 r. Odkrył nieszkodliwe upośledzenie tłuszczu, znalazł także brak konserwacji we wczesnych latach, co spowodowało, że wzmocnienie zostało jeszcze bardziej zardzewiałe. Z biegiem lat Sebastian Gabler z Saxotest Expert Office sprawdził również zawartość chlorków, które zostały zwiększone w niektórych obszarach. Dekra podkreśla, że takie regularne egzaminy są niezbędne, aby zapewnić ruch i stabilność.

Eksperci jednogłośnie doszli do wniosku, że korozja napięcia, która została znaleziona przez Steffena Marksa, nie została jeszcze odkryta. Ani Ulrich Schneck, ani inni egzaminatorzy nie mieli podejrzeń, które uzasadniałyby głębsze badanie członków napięcia. Schneck wyjaśnił również, że najnowsze upadek był szokiem dla wszystkich, zwłaszcza że most został sprawdzony tylko dwa miesiące wcześniej.

perspektywy przyszłych miar

Zalecenia znajdują się teraz na stole: Thomas Thiel błaga o stalową konstrukcję kompozytową dla nowego mostu Carol, aby zapobiec pierwszemu uszkodzeniu przyszłości i wynikającego z nich. Kolejnym ważnym aspektem jest wdrożenie nowoczesnych technologii, takich jak drony i czujniki w celu bezpiecznego i niezawodnego sprawdzania obszarów. Biberger podkreśla, że pomoce cyfrowe ułatwiają analizę i pomaganie w planowaniu konserwacji.

Częściowy upadek mostu Carol poprawia również trwające dyskusje na temat bezpieczeństwa ruchu i stanu mostów w Saksonii. Jasne wytyczne i regularne kontrole - jak są one zdefiniowane w DIN 1076 - należy poważnie traktować w celu ochrony życia ludzkiego i utrzymania infrastruktury w dobrym stanie. W końcu mosty to nie tylko struktury, ale istotne powiązania dla codziennego życia ludzi w Dreźnie.